外观小改配置增 2014款科雷傲官图解析
于2009年正式在中国上市，当时请来助阵的可是大名鼎鼎的F1车手阿隆索，当然给人留下印象的并不是找谁来代言，而是科雷傲本身特立独行的外观，绝不同质化的设计甚至有些颠覆了我们对于SUV车型的认知，这也在某种程度上体现了法国人的浪漫情怀，经历了一次小改款之后，近期官方放出了2014款车型的官方图片，下面就带大家一起看看新款车型又做出了怎样的改变。
首先车辆增加了乌木棕（Ebony Brown）配色，对于追求个性的朋友无疑又多了新的选择。车头变化最大的地方在于中网，虽然同老款一样都采用长度依次递减的横向镀铬饰条，但新款取消了 外圈的镀铬框，看起来比老款更加狂野，完全摒弃了老款那种略带内敛的设计。保险杠下方银色护板没有因为该款而取消掉，与中网搭配起来更加和谐。
头灯的造型基本没有变化，从官图中可以看出该车型灯组内带有透镜，并配有大灯清洗，由此推测氙气头灯仍然是不会缺席的配置，但应该与现款一样，出现在高配车型当中。
车侧整体的造型与现款基本没有区别，只是在车门底边加入了镀铬条来进行装饰。银白色的行李架仍然采用镂空设计，并没有因为美观而完全放弃掉实用性。后车窗同现款一样，采用了深色玻璃的设计，这样可以更好地保护后排乘客的隐私。
轮毂采用了全新的款式，双五幅的涡轮状设计非常养眼，并且采用了抛光处理，获得更好视觉效果的同时与整车动感的气质也更加相符。虽然并没有公布确切的尺寸，但是根据现款车型来推测新车仍将配备17或18寸轮毂。
相对于车头较为明显的改变，车尾没有什么变化，整体依然饱满，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯则隐藏在下面，保险杠下方的银色护板与车头相呼应，带来一种oFF road的感官体验。
点评：也许是因为设计师认为科雷傲的外观足够出色，所以外观的改动可以说相对较少，但全新设计的中网，新增的乌木棕配色，极具动感的轮毂仍然带来了不小的新鲜感。
内饰部分，在设计样式上相对现款没有改变，不过整体提供了多种内饰配色，您可以从灰色、黑色、及棕色当中进行选择。
中控区顶端设置了一块7英寸的显示屏，您可以直接进行触摸操作，或是通过排挡杆后方的旋钮进行控制，这套系统被雷诺称为R-Link，雷诺还为其加入了语音控制系统，这样在驾车时省去了用手操作的麻烦，同时这套多媒体系统仍然采用TomTom的导航系统，并加入R-Link功能，用户甚至可以自定义主页内容或是编辑自己喜欢的功能菜单。
在车内A柱附近，可以看到车辆加入了盲点监测功能，在并线时车辆会自动探测后方盲区内有无车辆，并点亮指示灯进行相应的提示，这在繁华的都市当中行驶还是相当实用的配置。
科雷傲在空间应用方面依然延续了老款灵活多变的特点，首先尾门仍采用上下对开的方式，下半部分尾门打开后可以承受200KG的重量，在海边坐在这里欣赏一下风景(车型 配置 图片 报价)也是相当不错的选择。
尾箱虽然没有确切数据，但与老款450L的容积应该相差不大，同时后排座椅支持4/6放倒，在完全放倒后，您可以得到一个近乎完全平整的储物空间，不论是存放大件还是较长的物品都没什么问题，参考现款的数据，全部放倒后的容积至少能达到1380L。
虽然没有公布动力参数，但科雷傲将仍然会推出两驱或是四驱车型，四轮驱动车型采用的是一套适时四驱系统，在车轮出现打滑时电子刹车辅助系统便会介入阻止打滑。
另外科雷傲的适时四驱系统拥有2WD、AUTO和LOCK三种模式，选择2WD模式后，车辆会将全部动力传递给前轮，以前驱模式行驶，AUTO模式下，车辆会自动侦测打滑车轮决定是否开启四驱模式，LOCK模式下，车辆会将前后轮的扭矩分配锁定在50:50的状态下，能够满足一部分您野外撒欢的需求，总体来说这套四驱系统还是非常聪明的。
编辑点评：个性的外观让科雷傲行走在车流当中时总是成为人们的焦点，小改款后车辆个性化的气场更加强烈，车辆增加的盲点监测系统可以很好地帮助 您穿梭在繁华的都市当中时避免一些刮蹭事故，R-Link系统相比上代车型更加的智能化，TomTom的导航系统可以顺利的将您引导至任何您想去的地方， 虽然外形变化并不是翻天覆地的，但配置的增加无疑要比外观变化更加重要。
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