自主T动力获赞长城力推2013款长城C50

2016-01-21 新车中国汽车交易网

　　中国汽车工业协会在新闻发布会上明确表达了对当前汽车限购令的不满，同时透露8大城市可能实施限购政策。一石激起千层浪，政府追求低排放与市场追求高动力的诉求正在博弈，而涡轮增压成为这一博弈的解决方案。作为最早推出小排量涡轮增压动力的自主品牌，长城汽车以其不断完善的研发技术，引领了产业技术发展。搭载首款自主1.5T发动机的长城C50自2011年上市以来，以其稳定的性能获得市场认可，最新推出的2013款长城C50更显示了这款自主研发小排量涡轮增压动力车型的号召力，也体现了长城汽车进一步提升品质、打造明星产品的决心和实力。

　　破局技术壁垒开自主“T”先河

　　2009年，一汽-大众1.4TSI速腾上市,小排量涡轮增压技术带着领先的科技色彩开始进入中国消费者视野。随后，长城汽车第一个推出了自主研发的涡轮增压动力车型，开创了自主品牌“T“动力先河。

　　2011年11月搭载GW4G15T的长城C50上市销售，这款发动机不仅是中国首款1.5T铝合金量产型发动机，也是全球首款突破高强压力技术难关、采用铝合金缸体的新型发动机，打破了国外技术垄断，标志着自主品牌在汽车研发道路上的巨大进步。长城1.5T发动机的成功量产，一定程度上带动了其它自主品牌的研发步伐，有助于拉低曾被外资主导的市场售价，最终受益的是消费者。

　　GW4G15T发动机最大输出功率98kW/5600rpm，最大扭矩188N·m，在2000转时即可达到最大扭矩，一直持续到4500转。实现了排量不变但动力提升35%以上的卓越表现，综合工况油耗却仅为6.3L/100km，百公里加速时间9.6秒，动力性能可媲美合资品牌2.0L自然吸气发动机。2012年GW4G15T轮上功率测试显示，实际输出功率达到标称功率的87.4%，在40款测试车型中效率排第二，仅次于大众的1.4TSI发动机。

　　长城汽车董事长魏建军指出：“没有前瞻的科技，就不能在行业内做专。只有做专做精，才能引领汽车行业的未来。”长城1.5T的成功，又一次验证了长城汽车以技术带动品牌的核心理念。

　　稳定热销长城C50获认可

　　长城C50上市以来，GW4G15T发动机的稳定性、可靠性经受住了市场的考验，受到了市场的普遍认可，单月销量保持在6000台以上，成为T动力中销量最大的车型，业绩远远领先其它自主品牌。在此基础上，长城汽车又推出了2013款长城C50，延续了老款车型1.5T充沛动力性和灵活的操控性，尤其在时尚外观和实用性方面有了显著提升，特别增加了同级别车少有的厚道配置。

　　升级后的“高富帅”外观更加动感时尚：10幅斧削式运动铝合金轮毂、镀铬运动双排气筒、晶钻前大灯以及红色镭射迎宾灯凸显精致与大气。顶配车型提供了多达6个安全气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测全面保障安全性；同时，电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、多功能方向盘、自动空调、定速巡航、后视镜电动折叠、GPS导航系统等舒适性和操控性配置在同级别车型中堪称豪华。

　　品质口碑用户说了算

　　口碑决定市场。C50上市以来稳步攀升的销量验证了良好的用户基础，而新推出的2013款长城C50也受到消费者的好评。

　　“外形时尚、内部配置、做工已经可以与合资车较量，价位更是优势明显。我看重的是他的三点：1、涡轮增压，科技比较先进，买它不会落伍；2、安全性能突出，尤其是胎压监测是突出优势；3、省油省钱是硬道理，他做到了，而且建立在前两者基础上。经过网上、实地车型多次比较，最终还是C50最值得购买！”汽车论坛上网友“爱国者1号”说出了很多人的心声。

　　实际上，专业测评媒体对长城C50的整体评价为时尚动感，动力充沛，操控灵活，悬挂舒适，安全配置齐全，推出的5年或15万公里售后服务颇得消费者好评。值得一提的是，由于市场上T动力普遍要烧97号汽油，而长城C50只需93号汽油，明显降低了养护使用成本，再加上7-9万的售价，2013款长城C50实现了小排量、大功率、低油耗，兼顾经济性的同时给消费者带来更好的驾乘体验。

　　另外，长城汽车的超长保修在国内汽车行业首屈一指。一方面体现了长城汽车对消费者的关爱，降低消费者使用成本；另一方面则体现了企业对产品品质的信心。可以预见，领先的核心技术与完善的售后体系，将为消费者带来更高品质的产品服务。

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