英菲尼迪安全屏障系统保障高速公路行车安全

2016-01-29 新车车质网

　　不论是上千公里的长途还是从市中心到郊区的短途，高速公路自驾都是出行最方便、快捷的办法。但高速公路风景单一，长时间驾驶极易困倦瞌睡；节假日高速免费，道路拥堵使追尾、剐蹭等事故频发；服务区人车混杂，倒车时可能与经过车尾的行人碰撞。面对日益复杂的高速路况，良好的驾驶习惯、丰富的驾驶经验固然是避免事故的重要因素，如果车辆能够主动监测安全风险并实施干预，也是减少事故发生、降低损失的最佳渠道之一。

　　考虑到主动安全的重要性，包括奔驰、宝马、沃尔沃、英菲尼迪在内的众多豪华汽车品牌都在主动安全技术方面下足了功夫。例如英菲尼迪M长轴距版搭载的安全屏障系统（Safety Shield），是目前最先进、最全面的主动安全防护系统之一，包括车距控制辅助系统（DCA）、智能刹车辅助系统（IBA）、全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range）、盲区警示系统（BSW）、侧面碰撞修正系统（BSI）等多项先进技术能够帮助驾驶者减轻疲劳、避免追尾和剐蹭，将高速公路上的事故发生率降至最低。

　　防追尾：车距控制辅助系统（DCA）、智能刹车辅助系统（IBA）

　　根据规定，高速公路的最低时速不能低于60公里。在高速行驶中，如果前方车辆突然减速或紧急制动，后方车内驾驶员未及时预料到风险或未采取正确措施，极易引起追尾。为了避免这种情况的发生，英菲尼迪M长轴距版配备了车距控制辅助系统（DCA）。该系统能够实时检测与前车之间是否保持足够的安全车距，如果前车减速使车距低于安全距离，而驾驶者没有采取制动措施，仪表盘上的提示灯会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，以提示驾驶者危险的存在。同时，智能刹车辅助系统（IBA）也会辅助驾驶者实施制动，从而降低车速。

　　安全的定速巡航：全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range）

　　高速公路环境单一，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡。另外，高速驾驶时，驾驶人的始终处于精神紧张的状态，也比平时更易疲劳，出现“高速公路催眠现象”。

　　英菲尼迪M长轴距版搭载的全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range），不仅能通过自动巡航减轻驾驶者的疲劳感，而且通过动态车距调节，英菲尼迪M长轴距版可避免由于前车突然减速而发生的追尾事故。如果前车明显减速，全速段智能巡航控制系统便会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航。而当前车再次加速前进时，全速段智能巡航控制系统又会控制车辆按照预先设定的车距前行，令高速驾驶惬意又安全。

　　防侧面碰撞：盲区警示系统（BSW）、侧面碰撞修正系统（BSI）

　　当在高速上与英菲尼迪M长轴距版并肩行驶的车辆不在后视镜的可视范围内，或驾驶者忽略查看相邻车道的情况直接并线的情况下，侧面碰撞的风险增大，而盲区警示系统（BSW）很好地解决了这个问题。并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，提示驾驶者有危险存在。如果这样的提示没有引起驾驶者的注意，侧面碰撞修正系统（BSI）便会介入其中。通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

　　预防服务区行人剐蹭：带引导功能的倒车影像系统

　　在高速公路上开车，不仅要注意行驶路段的行车安全，服务区内的安全也值得高度重视。由于服务区内车多人多，当车辆倒车时，经过车尾的行人极少有人躲开，有的行人甚至选择无视车辆，大胆从车尾走过。如果行人发生车尾碰撞，极可能导致行人被卷入轮下，造成致命性碾压。英菲尼迪M长轴距版配有带引导功能的倒车影像系统，驾驶者在倒车时，可以通过影像和倒车雷达警示的鸣响，判断车尾情况，充分避免车尾部碰撞，使车辆出入服务区更加轻松安全。