雅阁第八代停产九代9月上市

2016-02-03 新车汽车周报周庆文

　　8月25日，在北京举行的第九代雅阁科技媒体鉴赏会上，广汽本田内部人士透露，雅阁采用的是垂直换代方式，第八代雅阁已经停产，目前只是在消化库存，生产线上已经在安排第九代雅阁的生产。据了解，第九代雅阁将在9月上市。

　　在此次媒体鉴赏会上，广汽本田北京商务中心主任曾翼以及广汽本田商品企划科雅阁车型负责人叶升向记者介绍了第九代雅阁的技术优势。

　　雅阁在中国本土化生产已经有15年时间。从1999年广汽本田的第一辆六代雅阁下线起，它的保有量已经突破150万辆。第七代雅阁创造了连续19个月同级别销量冠军的纪录，第八代雅阁连续四年蝉联中高级车销量冠军。

　　第九代雅阁全面继承了雅阁品牌的DNA，在动力、安全、舒适、操控、配置等方面实现了全面升级。曾翼说，第九代雅阁首次为中国市场做了专门开发。

　　科技是第九代雅阁的核心竞争优势。

　　第九代雅阁率先应用了本田的新一代动力总成技术—地球梦科技。全面优化的2.4L汽油发动机采用本田独创的VTEC VTC技术与全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃烧效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，还被权威汽车杂志《Ward"sAutoWorld》评为年度十佳发动机。叶升说，与这款发动机搭配的是智能CVT无级变速器。这款变速器采用高强度传送带，提高了动力传输效率。

　　本田为中国市场专门开发了3.0LV6发动机，采用智能可变气缸技术，可以根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式，对气缸燃烧做智能化管理。

　　与第八代雅阁明显高出同级别车型的尺寸相比，第九代雅阁的轴距有一定缩短，但内部空间依然突出，秉承了本田的MM理念（机器占用空间最小化，乘员空间最大化），最大限度提升了内部空间。

　　第九代雅阁配装中国版独有的CMBS碰撞缓解制动系统，大幅度降低追尾风险的ACC主动巡航控制系统，为黑暗环境提供照明的ACL主动转向照明系统等，用科技为行车保驾护航。

　　第九代雅阁采用麦弗逊式前悬挂以及多连杆独立后悬挂，同时匹配EPS电子助力转向系统，把路面感受与乘坐舒适性统一起来。LWC盲点显示系统可以将右侧传统盲区显示在中控台上方的多功能信息显示屏，提高了行车的安全性。

　　车上配装的ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统，大大提升了车内的静音效果和音响效果。智能屏互联系统实现了人车通讯，可以与目前市场上主流的智能手机快速链接，7英寸VGA显示屏可以实现触屏操作。车上应用的智能无钥匙进入系统大大方便、简化了车主的操作。

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