老三样的新对决爱丽舍/捷达/桑塔纳PK

2016-02-09 新车网上车市汪琪

　　上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产轿车的“老三样”，作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”征服着每一个普通老百姓，走进一个又一个寻常家庭。后来富康换代更名为爱丽舍，但依旧是我们所熟悉的那个富康。随着时间的迁移，人们生活水平提高，汽车更新速度不断加快，而它们却一直捍卫着7-13万元的价格区间，而随着“老三样”最后的爱丽舍换代车推出后，它们的定位也正式成为入门级紧凑轿车，继续坚持自己7-13万元的价格区间。

　　全新爱丽舍在此次成都车展上正式公布了预售价格，它的价格区间与上海大众的桑塔纳十分相近，而三车中捷达属于最为优惠的，并且捷达与桑塔纳在不同程度上都有很大的优惠。我们目前所能期待的就是爱丽舍正式上市后配置上能够比大众那两款车来的地道。

　　首先让我们来看看它们车身尺寸上有什么差别，由于捷达和桑塔纳出于统一平台，并且它们高度统一的外观让好多人都很难区分，所以车身尺寸上仅仅捷达比桑塔纳长出14mm而已，两车轴距都为2603mm。而爱丽舍却在车高以及车宽方面领先捷达和桑塔纳很多，并且轴距也更为出色。

　　外观一览

　　相比大众“俄罗斯套娃式”的外观，全新爱丽舍给我们了耳目一新的感觉。首先在这里我个人还是比较认可爱丽舍的外观，它给我们的感觉是憨态可掬，十分符合家用车的定位。而捷达我认为就比桑塔纳显得年轻许多，而桑塔纳就更像是缩小版的帕萨特。

　　尾部设计上三车捷达与桑塔纳除了尾灯上的不同，我们还真的很难找出其它不同之处。就像前面所说，爱丽舍却让我们找到了另外一种风格，它的尾部不再是老款平直造型，这次尾部更加圆滑，处理更加到位。

　　大灯方面，三车因成本限制问题均采用比较传统的光源。前大灯组都选择了卤素灯泡照明，而后尾灯都没有采用时下比较流行的LED制动以及示宽灯光源。

　　动力一览

　　新爱丽舍采用1.6L自然进气发动机，明年发布1.2T发动机版本

　　全新爱丽舍采用了新款EC51.6L发动机，这款发动机可视为现款车型TU5JP4的升级版，在功率、扭矩上有了一定提升。1.2T发动机将会在两年之内推出，这款发动机目前正在法国PSA总部进行测试，并可能在2014年在襄阳投产，投产之后，1.2T发动机也将会第一时间搭载在新爱丽舍身上。

　　新捷达采用1.6L自然进气发动机

　　新捷达使用了最新的EA211发动机，铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量，对于燃油消耗以及散热都是有好处的。另外，发动机的最大功率可达81Kw，最大扭矩达到155Nm。从数据上显示，发动机依旧偏向于低速扭矩的输出。另外，变速箱使用了6速自动变速箱，没有手动模式是个遗憾。

　　新桑塔纳采用与捷达相同的1.6L自然进气发动机

　　新桑塔纳配置了全新EA211系列发动机，这款发动机采用全铝材质，MPI多点电喷不是新鲜的名词了，但81Kw的功率还是要好于大众老款1.6LEA111发动机。与之搭配的变速箱，也是大家熟悉的爱信6AT，为了控制成本，手自一体模式被取消，但加入了S挡模式，这在需要高功率超车时，还是具有一定实用性的。

　　动力总结：动力上我们我们看到全新爱丽舍相比老款有了进步，虽然排量相同，但功率以及扭矩上都有了明显的进步。并且在功率上要比使用相同动力总成的捷达以及桑塔纳大上一些，但扭矩上却不及它们，不过它们之间的动力参数差距几乎可以忽略不记。三款车变速箱都提供的是5挡手动变速箱。而自动变速箱方面，爱丽舍相比捷达以及桑塔纳采用的爱信6挡自动变速箱就吃亏了，好在爱丽舍的4AT提供了手动模式，这是捷达和桑塔纳所不具备的。

　　爱丽舍-配备ESP，简约内饰让人耳目一新。

　　在配置方面全新爱丽舍最为抢眼的就是配备了MRN7寸触屏，该系统集娱乐与实用等功能于一体，由微软操作系统、索尼触摸屏幕、飞思卡尔芯片等国际知名品牌集成而成。内置的高德导航地图具备了自律导航功能，保证了在没有卫星的区域依然保持路线的精准。另外，全新爱丽舍还搭载了PM2.5过滤式电子空调系统，可以让驾驶舱在实现快速制冷的同时，为车内乘员提供良好空气环境。而0.37㎡同级别最大尺寸的天窗，更是带来了实用驾乘体验。

　　捷达-延续大众风格，相比桑塔纳运动、年轻，但配置不及桑塔纳。