三角翼发布公路车理念 融入赛车设计

　　据美国媒体leftlanenews 5月28日消息，日产ZEOD原型赛车是一款适于赛道的独特车型，然而DeltaWing(三角翼)技术部建议相似设计架构可用于量产公路车型。

　　公司已发布车辆的效果图，展示空气动力设计在4座车型中的应用，该车狭窄的前部及锥形式样与赛车款式相同。公司还承诺大幅降低空气动力阻力，且达到比传统车型总重量偏低的标准。该公司还补充说，当其结合一些质量轻强度大的材料如：轻质钢、铝及高级复合材料时，该车型可达到任何要求的性能标准，且其燃油消耗量及温室气体排放量较传统车型有所降低。

　　虽然窄履带式设计似乎更适用于装有燃油箱且直线运行的高速赛车，DeltaWing还是将该架构作为其量产车设计的参照。后发动机设计将重心置于后部，而前车轮重量较轻。

　　DeltaWing 董事长Don Panoz称：“我们的赛车处于水平最高的阶段，而重量、动力及耗油量却只是普通赛车的一半。我们相信能在保证安全、舒适和性能标准的基础上达到与赛车相似的行驶效果。”

　　公司指出在这个动力系统改进带来的收益递减的时代中，设计可帮助主要厂商达到日趋严格的能效指标，该车性能指标已初步定于6秒内加速到60英里每小时，最高时速达130英里，油耗为70英里/加仑，由功率介于85马力到110马力的4缸发动机驱动。

　　对于一些大型汽车生产商是否认真考虑此想法尚无明确定论，但日产BladeGlider EV电动车已发布亮相，与 ZEOD相似。DeltaWing 表明其设计与日产ZEOD及BladeGlider 的相似处只是巧合。日本生产商当前正进行一场控诉其联合一名设计者盗用DeltaWing公司知识产权的诉讼，且该设计者之前曾是DeltaWing公司的员工。

　　除与日产持续进行的争端外，DeltaWing公司正寻求对授权机动车技术感兴趣的OEM合作伙伴。

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