直喷发动机更容易积碳 是不是真得呢?
积碳的产生是发动机在运转的时候不可避免的。一般情况下节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等都会形成积碳。对于一台缸内直喷发动机而言,燃油喷射系统的结构会对积碳的形成产生很大的影响,严重的会造成发动机的动力下降,油耗也会随之升高。对于汽车保养,按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以减少积碳,但是我们还是要从源头上尽量的减少积碳的生成。
事实上,汽油本身就是非常好的积碳清洁剂,歧管喷射发动机在运转的情况下,喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸,在这个过程中,汽油可顺带对这些部位起到清洗作用,而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸,因此,也就没有这项“自清洁”功能。
相比排气门背部,进气门背部的积碳相对要严重些。曲轴通风系统是一大诱因,机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧,由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底,就会有少量的机油掺杂其中,附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了积碳,在缺少“自清洁”能力的条件下,积碳就会更为严重。反观排气门部位,受到高温和排气气流作用,其形成积碳的压力本身就比进气门要小。
所以,对于缸内直喷发动机来说,进气门背部的积碳是在所难免的,唯有对曲轴箱通风进行优化才能解决。
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