斯巴鲁新款BRZ发布 有望4月16日亮相图

　　斯巴鲁已在2011年开幕的法兰克福国际车展发布全新双门硬顶跑车BRZ，新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果，依据日系车换代周期计算，新款BRZ的改款将被提上日程。网通社从斯巴鲁官方获悉，全新BRZ有望在今年4月16日亮相，并且在外观、内饰及动力表现上有所升级。

　　近日，斯巴鲁新款BRZ官图已发布，在与丰田合作后，改款新车外观及细节部分均进行了调整，同时对转向系统和车身刚性也有所升级，以配合引擎与变速箱运转。

　　斯巴鲁BRZ在外观设计上延用了日本80年代的跑车风格，隆起的前叶子板分布于低矮的引擎盖两侧，使得驾驶者视线相对宽阔，车顶则在虚拟B柱位置向下倾斜，秉承了GT跑车风格的车身设计，并且在改款车型上额外增加了青金石蓝（Lapis Blue）和纯红（Pure Red）两种全新的车漆颜色。

　　与其姊妹车86相比，该车在外观部分仅对前脸和尾灯等细节部分做出了相对改动，与丰田86相比，BRZ中网及雾灯框造型相对低调，并且将整合在头灯位置的日间行车灯移至雾灯上缘。在BRZ的车尾处增加了一个小尾翼，虽然从空气动力学的角度来讲并不能起到实质性意义，但从美观角度来讲，使车尾造型饱满了不少。

　　内饰方面，本次改款的BRZ将早先的织物座椅改为真皮包裹，全黑内饰设计以及红色车缝线的整体风格与在售车型一致，如若不是方向盘上被冠以斯巴鲁的厂徽，恐怕在车内无法分辨是丰田86还是斯巴鲁BRZ，且原厂加装的自适应巡航和全新的音响系统将作为选装配置，一改内饰简陋的诟病。

　　动力方面，新车有望搭载与现款车型代号相同的F20水平对置四缸引擎，横置的汽缸布局使得引擎高度与重心下探至更接近底盘的位置，降低了整车重心。而该款引擎还在多点电喷的基础上额外增加一套由丰田研发的4U-GSE燃油直喷技术，并在引擎处于不同转速区间下进行转换，时刻保持14.7:1的最佳空燃比（空气与燃油的比例），使该车油耗与动力表现相对占优。

　　作为一款2.0L自然吸气引擎，可在7000rpm时输出147kW的最大功率，且在6600rpm时产生205Nm的峰值扭矩。而在扭矩部分的调教相对激进，超过了一般自吸引擎的扭矩出力特性，使其更具跑车细胞，而12.5:1的高压缩比使该车必须使用97#（京标95#）无铅汽油。

　　新车在变速箱使用上延用现款车型的6AT（6速自动）和6MT（6速手动）变速箱，在其国内竞争对手中，包括日产370Z和马自达MX-5等车均匹配自动变速箱的情况下，BRZ坚持使用传统手动变速箱，使驾驶者可以更自主地选择适合当前行驶状态的档位，并在该细分市场中赚取品牌忠诚度。

　　对于一款着重性能表现的车款，其综合性能优劣并非取决于动力的强弱，底盘与车架的刚性同样重要，新车在该部分有所强化，在此款被冠以“平民跑”的车型上，这一升级所创造的价值体现在转向时车辆的稳定性与碰撞中对驾乘人员的保护。另外，值得一提的是在现款BRZ的助力转向系统进行了优化，使其与驾驶者的沟通感更为直接。

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