2016款雷克萨斯LX上市 售138.6万元起
10月21日，2016款雷克萨斯LX正式上市，此次推出的新车分为2款车型，分别是5座的动感豪华版以及8座的尊贵豪华版，售价区间为138.6-143.8万元。新车虽然是中期改款，但是变化并不小，外观内饰都采用了雷克萨斯最新的家族式设计，给人焕然一新的感觉。动力方面仍采用5.7L自然吸气发动机，但更换了最新的8速自动变速箱。
车型简介：
外观：霸气升级
外观方面，新车在前脸方面的变化最为显著，采用了雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤形的进气格栅更显霸气，搭配造型更为锐利的前大灯，并大量采用LED光源，科技感十足。车身轮廓则跟老款差别不大，但尺寸长度和宽度上都要大于老款的车型，轴距保持不变，同时保留了分段式尾门开启方式。
内饰：更豪华科技感更强
内饰方面同样是换上了雷克萨斯新款的家族式设计，中控台有着很强的层次感，同时维持原来的豪华风格，在中控中间嵌入木质饰条，采用大尺寸的显示屏和RemoteTouch控制机构，让该车型始终紧跟潮流。
在配置方面，新款LX装配了RemoteTouch控制机构、智能安全系统LSS+（包含自适应巡航、预碰撞安全、车道偏离预警等）、后排双液晶显示屏、后排多媒体控制、车内氛围灯、多种驾驶模式选择、HUD平视显示系统等。
空间：增加5座车型
空间方面，身高1.78米的体验者在前排和第二排的空间感较好，而第三排座椅头部空间足够，腿部空间在第二排座椅靠后的时候稍显狭窄，整体表现跟老款车型相当。空间方面跟老款差异不大，而新车增加了5座版的车型，有着更为宽大的后备厢，给消费者多一个选择。
动力：5.7L自然吸气发动机+8AT变速箱
动力方面，新款LX继续搭载与现款车型相同的5.7LV8自然吸气发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛·米。传动部分，新车将从6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。底盘悬架方面，该车采用非承载式车身，仍是前独立双叉式悬架，后四连杆机构式悬架。四驱系统是采用托森式中央差速器的全时四驱系统。
越野性能体验
新款雷克萨斯LX570仍采用全时四驱系统带有托森差速器，同时也增加了一些创新实用的功能，包括了适应式可调悬架系统AVS和多地形360度全景监视器。
5速自动爬坡控制系统带有越野转向辅助功能，就是能以转向内侧的后轮为圆心进行转向，在遇到需要急转弯的时候能有效缩短转弯半径（实际体验中大约能缩短1米的转向半径），下面的视频中可以重点关注车辆后轮的变化，由于制动系统对后轮实施更强的制动力，其转动的圈数明显比其它车轮少(可以对比前轮)，后轮接近滑动而不是滚动，从而达到缩短转向半径的目的。
车型背景：
雷克萨斯LX是雷克萨斯在华销售的尺寸最大的SUV车型，该车历经了三代的发展，第一代雷克萨斯LX(LX450)在1995年诞生，源自丰田的陆地巡洋舰车型，同时也是雷克萨斯品牌首次进入SUV领域。第二代车型（LX470）在1998年面世，一直生产到2007年。第三代车型于2007年的纽约车展首发(LX570)，此次上市的是第三代的中期改款车型，在2015年8月的美国圆石滩举办了全球首发仪式，在同年9月份的成都车展中国首发，10月份正式在中国市场上市。
竞争对手：
雷克萨斯LX属于中大型SUV，定位豪华SUV市场，在同级别的车型中主要对手包括了奥迪Q7、路虎揽胜、宝马X5和奔驰GLE级。与竞争对手相比雷克萨斯LX在动力上坚持采用大排量的V8自然吸气发动机，而对手多数都采用排量相对较小的增压发动机，在动力参数上雷克萨斯LX稍胜一筹。而在车身尺寸上，雷克萨斯LX则没有优势，长宽高基本处在中等水平，而轴距则要短于主要的对手。在乘客数量上，雷克萨斯LX提供8座的型号，这个是对手所没有的。另外雷克萨斯LX采用的非承载式车身和托森式差速器的全时四驱系统，对野外路况有着较好的通过性。综合来看，新款雷克萨斯LX仍将延续豪华越野SUV的风格，虽然尺寸上没有优势，但是在配置、越野和动力方面仍处在同级别的上乘水平。
总结：
新款雷克萨斯LX相比老款车型，在外观上有明显升级，换上了更为霸气的造型，内饰的变化同样紧跟潮流，动力系统同样有所升级，换上了8AT变速箱，应该说在产品性能和配置上都要比老款车型有所改进。而在价格方面，新车比老款的价格有大幅下降，明显的加量降价，性价比有所提升。新车在刚发布不久即登陆中国市场，表明了厂家对中国市场的重视，同时以更具竞争力的价格来抢占豪华SUV的市场。
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