霍伊顿克:宝马全新7系-设计灵感源自中国
宝马集团在今年展开了密集新车攻势，其中最重磅的新车当属全新一代7系。今晚，这款旗舰车型于北京举行隆重上市发布会，在活动现场宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk(阿德里安·范·霍伊顿克)向网通社介绍了这款换代7系的全新设计元素，他表示：“在宝马全新7系车型的设计之初，我们将设计师送往全球各地寻找未来豪华这一主题的灵感，最终的设计灵感来自于在中国所见到建筑。”
对于为何能在中国获取宝马全新一代7系的设计灵感，Adrian van Hooydonk谈到：“因为我感觉到在中国豪华概念不断发生着变化，同时中国的建筑也呈现出别样的豪华，设计风格十分精美、典雅，在其他的国家我们都看不到。”
全新一代7系的线条设计采用全新家族式的设计语言，配备标志性的双肾进气格栅，而前大灯采用开眼角设计并标配LED光源。前保 险杠采用横贯式的设计并设有镀铬装饰条，两侧的雾灯也采用LED光源。此外，在选装了M套件后前脸造型将更为犀利，同时稍显夸张的造型对于进气效率有一 定提升。值得一提的是，全新7系可选装激光大灯，其高亮度、低能耗以及体积小的优势是LED灯无可比拟的，同时这也激光大灯首次出现在这个级别的量产车型上。
新车的侧面线条与基本上延续宝马家族式的设计，经典的霍式拐角是宝马车型的象征。侧面从翼子板横穿前后车门的镀铬装饰条将侧面的豪华感提升不少。此外，新一代7系将提供至少7种外观颜色，并可选择17、18、19和20英寸四种不同造型轮圈。
全新宝马7系的尾部依然是标准的宝马风格，多出横向线条在视觉上造成新车更宽更大更豪华的感觉。经过重新设计的尾灯不论是时尚感还是年轻化都十分成功，LED光源形成的L型灯带带有柔化效果。横贯两侧尾灯的镀铬装饰条带来全新的视觉冲击，而新车的排气尾喉采用双边双出的布局，尾喉镀铬外观提升了尾部的豪华感。
全新一代宝马7系源自全新的35up平台，该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料（CFRP），关于碳纤维复合材料的应 用主要是在驾驶室区域的各重要部位。全新一代7系较现款车型减重达130公斤，更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。减重后该车依然延续宝马50：50的前后轴荷比，并且重心降得更低，新车将更容易控制。
通过选装行车助手功能，可实现尾部放碰撞预防以及横穿警告功能，该功能由雷达传感器侦测后方交通情况通过高频闪烁警告后方交通参与者。若碰撞不可避免则采取主动保护措施，如自动拉紧安全带、关闭侧窗与天窗。若安装增强型行车助手，可在拥堵情况下通过自动控制刹车与油门实现自动跟车。此外还配备车道保持系统、变线辅助系统以及主动侧面碰撞保护。此外，该功能还可通过摄像头识别路边的交通限速牌，并自动将车速调整至限速牌的数值。
电影中007在后座上通过手机遥控宝马7系横冲直撞，多年后宝马工程师将部分科幻情节带入现实生活。在今年年初的CES电子消费展上宝马推出了自动泊车功能，车主可通过带触控屏幕的智能钥匙在车外“指挥”车辆倒车入位或驶出车位。而这套系统也被安装在全新宝马7系上，但目前这套系统也有一定条件限制，车辆必须与所选车位保持最大10°的角度；无人驾驶停车和驶出车位的路径最长为车辆长度的1.5倍。
全新7系的长宽高分别为5098/1902/1478mm，轴距3070mm；而长轴版7系车身尺寸为5238/1902/1485mm，轴距为3210mm。对比现款国内在售的长轴版本全新车型略微加长而在高度上稍稍降低。而对比同级竞品奥迪A8L与奔驰S级时，全新7系在轴距上更胜一筹，这意味着在内部空间布局上更有优势。
全新7系产品序列中，740Li搭载的B58B30发动机可输出240kW的最大功率，而现款740Li所搭载N55B30A最大功率为235kW、峰值扭矩450Nm；而全新750Li配备4.4T的V8涡轮增压发动机，最大功率为330kW、峰值扭矩650Nm，相比现款750Li的300kW最大功率高出30kW、扭矩输出高出50Nm，换代后的7系主力车型动力输出更胜现款。同时，在对比同样搭载V8发动机的奥迪A8L与奔驰S级车型时，全新7的动力水平强出不少。
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