2016北美车展：大众Tiguan GTE Active

　　大众Tiguan GTE Active概念车在2016北美车展上正式发布，车名后缀“GTE”说明该车采用插电式混合动力系统，而“Active”则代表该车具有更出色的越野性能。在2015广州车展，大众带来了第二代Tiguan GTE，而Tiguan GTE Active则是在前者的基础上强化了越野性能。

　　全新Tiguan GTE Active概念车大幅增加离地间隙，拥有更大的接近角和离去角。车桥离地间隙由180毫米增至225毫米，车身最大离地间隙则从200毫米增加到245毫米。接近角和离去角也做了改进：前方从25.6度增大至26.1度，后方从24.7度增至29.9度。为提升车辆通过性，其最大爬坡角度从20度增至24.7度。值得注意的是，该车车身上的独立越野设计元素在量产车型上均具备技术可行性。

　　全新Tiguan GTE Active搭载1.4TSI涡轮增压汽油发动机，最大动力输出110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm；前置电机最大功率40kW(54.4PS)，峰值扭矩220Nm，后置电机最大功率85kW(115.6PS)，峰值扭矩270Nm，整个动力总成最大动力输出165kW(225PS) ，传动匹配专为混合动力车型设计6速DSG双离合变速箱，0-96km/h仅需6.4s。

　　全新Tiguan GTE Active可实现全电动四轮驱动，通过全新4MOTION主动控制系统访问多种不同驾驶模式。根据驾驶程序和驱动模式的不同，全新Tiguan GTE Active概念车可以采取后轮驱动或全轮驱动。在默认情况下，这款概念车将以零排放的纯电动模式启动。如果电池是满电状态，车辆会完全依靠后置电机驱动；这时，该车是一辆后轮驱动车型，发动机和前置电机与传动系统分离，且关闭以节省能源。

　　如果行驶状况需要前置电机，或驾驶员手动激活了另一种相关模式后，前置电机可在不到一秒的时间内迅速启动。此时，该车成为了一辆零排放的全轮驱动车型，其两个电机的电力均来自锂离子电池。

　　全新Tiguan GTE Active在“E-Mode”纯电动模式下可续航32km，混动模式总续航里程为933km（耗费12.4kWh的电池容量和 64L燃油），综合油耗3.1L/100km。

　　在汽车科技配置日新月异的今天，仅仅是加强越野性能已经不够看了，没点黑科技都不好意思上台。Tiguan GTE Active的全新多媒体信息娱乐系统配有9.2英寸液晶显示屏，可通过直观的手势操控进行操作。另外全液晶仪表盘和HUD抬头显示功能这些大众传统的科技配置也没有少。

　　全新Tiguan GTE Active概念车同样配备诸多领先安全科技，例如，包括带城市紧急制动（City Emergency Braking）和行人监测功能的预碰撞安全系统（Front Assist）、主动式发动机舱盖、车道辅助（Lane Assist）和碰撞后自动制动系统。

　　全新Tiguan GTE Active概念车的七座版将于2017年春登陆美国市场，并采用长轴距设计。

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