没托森更节能 奥迪发布全新quattro系统

　　奥迪quattro全时四驱系统是奥迪品牌的当家技术，在三十多年的发展中quattro系统也历经了多次演变。在日前，奥迪又正式推出了全新的quattro全时四驱系统，相比于之前的技术，新系统会更加注重于经济性。

　　奥迪全新A4 Allroad

　　奥迪全新Quattro ultra解析图

　　全新quattro ultra相关信息：

　　1.提高燃油经济性：名为quattro ultra，已在全新A4 allroad车型上使用，其燃油经济性有所提升，平均节约燃油0.3升/百公里（减少二氧化碳排放约7克/公里）；

　　2.配备大量传感器用于“启停”四驱系统：日常状态下会断开后桥连接，典型的前驱模式；而传感器用于对道路条件、车辆行驶状态、驾驶者的驾驶行为等进行监测，每次监测用时10ms，可判断是否开启全时四驱系统；

　　3.全时四驱分3个阶段开启：包含主动、预测以及被动，其中被动阶段是在车辆突然失去牵引力的情况下瞬间激活四驱系统。

　　编辑点评：“大舅、二舅并不都是舅舅”

　　恶搞版quattro ultra

　　随着时代的发展，对于车辆的燃油经济性的要求越来越高，带有托森式中央差速器的传统四驱并不能很好的支持现在的能效。全新的quattro系统看起来有些类似大众的4Motion，但并不相同，其主要搭载奥迪的MLB纵置化平台，由电控多片离合器式差速器和后桥上的齿爪式离合器组成。

　　另外，对于奥迪性能车S和RS犀利来说，这些性能“暴力”的野兽们所适配的quattro系统将不太一样，从现款的RS5可以看出，其整体结构更倾向于后驱布局，采用冠状齿轮差速器，平时动力配比为前40后60，极限状态可以调节为前70后30、或前15后85。这两种“壁虎”你更喜欢哪只呢？

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