韩国混动怎么样？实拍IONIQ

2016-12-03 新车汽车之家说客

　　现代汽车混动车型的历史并没有丰田那么久，但是发展的速度非常迅速。目前现代汽车在韩国市场上的热销产品都有单独的混动版车型，比如瑞纳混动版、索纳塔混动版、雅尊混动版、ix35插电混动版等等。随着对混动技术的积累，现代已经不满足于在原有车型和平台上进行改装，而是选择全新开发新车型，IONIQ就是首款产品。

　　IONIQ不单单是一款车型，而是一个车型系列的统称。先期推出的是油电混动版，也就是本文实拍的车型。今后该平台上还会推出插电式混动版和纯电动版。目前上市的IONIQ混动车型共三款，动力总成上是一样的，区别在于轮胎尺寸和其它配置，韩国售价折合人民币12.71~15.11万元。

　　IONIQ的前脸采用了现代汽车家族式的六边形设计。纯黑色的前格栅没有任何装饰，看来是想营造出更多的神秘科技感，而不是豪华感。垂直的雾灯设计与普锐斯十分相似。从整体上看，IONIQ的外观比普锐斯激进的设计风格保守了很多，更容易被人接受。

　　车尾的造型与普锐斯更相似了，都是采用了大两厢的造型，比传统两厢车大，但是又比传统三厢车的后备箱短。

　　除了整车少有的提升豪华氛围的装饰之外，实拍这款车的车身颜色也是个问题。可能是为了要刻意强调是一款新能源汽车，因此使用了蓝色。蓝色的车身既不像橙色那样夺人眼球，也不像红色那样让人血脉喷张，但我个人感觉蓝色的车身加重了廉价感。

　　虽然车身设计看上去比较平庸，但是在车身用料上，现代汽车还是下了一些功夫的。IONIQ在发动机盖、后备箱盖、悬架摆臂等部分使用了铝合金，以降低整车质量。但是受制于重量很大的电池，IONIQ的整备质量是1380公斤，在混动车型中已经算是比较轻的了。但是第四代丰田普锐斯混动版的质量是1280公斤。所以在轻量化方面，普锐斯做的更极致。

　　IONIQ通过车辆前方的摄像头和雷达感知与前面障碍物的距离，从而在离障碍物合适的距离内提醒驾驶者松开油门，采用惯性向前行驶，从而降低油耗。还有在上下坡的时候，当车辆感知是上坡时会增加电动机的动力输出。此时，如果电量低，又会增加发动机的动力输出，帮助提高动力。而下坡时则减少发动机动力，依靠惯性和电动机工作。IONIQ搭载的导航也会自动分析地形、道路和交通信息，规划最合理的路线。