多数车主对爱车零部件质保期毫无头绪

　　一直以来，3年/10万公里或4年/10万公里的质保期，往往是雷克萨斯等豪华车才有的专利，一般30万元以内的家轿只能享受2年/4万公里的免费质保期，有2年/6万公里已是大幸。想要更长的质保期，车主唯有自掏腰包。

　　不过，随着今年起一汽丰田将旗下全车系的质保期延长至3年/10万公里后，陆续有汽车厂家为吸引客户推出了延长质保期的举措。不过，我们在调查中也发现，不同厂家对于不同配件的保修期不尽相同；到了消费者那头，究竟某种配件的保修期是几年几万公里，就是一团糊涂账了。

　　30万以内家轿

　　3年质保的并不多

　　据一汽丰田杭州八下里4S店总经理钱前介绍，最早是从去年国庆开始，一汽丰田就开始推出延长质保期的举措，将旗下RAV4、锐志等一共13款车的质保期从2年/5万公里延长至3年/10万公里；到了今年元旦，一起丰田旗下全系车型都能享受3年/10万公里的免费质保待遇了。

　　质保期延长之后，杭州的4S店也做足了宣传，在八下里店，质保期延长的宣传海报就特别显眼。钱前表示，延长质保期的口号喊出来之后，很明显地带动了最近半年以来的整车销售。

　　当然，质保期的延长也就意味着增加每一辆车的维修成本，根据车辆的使用情况不一，有的或许不出故障、一直健健康康的，有的或许要增加几万元。这些对厂家来说，其实是增加了一大块隐形成本。

　　从2年升级到3年，数字上小小的差异对消费者的意义，非同一般。因为按照正常的使用情况，零部件在两年内一般不太会出现严重故障。但两年以后，随着磨损度的增加，车上各种大大小小的零部件陆续达到或接近其使用寿命，这时候会开始陆续出现问题，并逐步报废。相关调查显示，家轿前3年正常使用的话，其保养和维修成本的约占购买成本的14%左右；而有近一半的支出都在第3年产生。因此，车辆的质保是2年/4-6万公里还是3年/10万公里可以说有着本质的差别。

　　把质保期延长至3年/10万公里，意味着厂家需要实实在在多支出一笔免费维修的费用。对此，钱前显得比较淡定，“这个增加的成本很难估算，因为每一辆车的情况都不同，有的车或许从头到尾都没什么需要大修的毛病，所以并不是每辆车都会增加几万元的维修成本，厂家敢这么承诺，肯定是对车子质量有信心的。”

　　那么，在30万元以内的众多车型中，还有哪些品牌的车型拥有3年/10万公里的质保期呢？据不完全统计，就合资品牌看，只有广州本田和福特蒙迪欧等少数几家对其旗下车型做出了3年/10万公里的保修承诺，当然现在一汽丰田全系加入了这个阵营。比较意外的是，许多自主品牌也有3年/10万公里甚至5年/10万公里的保修承诺，包括长安铃木羚羊、长安XC30、海马福美来三代，以及吉利熊猫、帝豪等车型。

　　质保虽延长

　　但并非什么都给保

　　即使现在以延长质保期为促销的手段已频频出现，但其实大家的爱车也并非在质保期内就万事大吉，不管出什么状况都由厂家买单维修。

　　具体情况还是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。

　　以一汽丰田为例，在目前延长的3年10万公里的质保期内实行整车质保，时间或里程以先到者为准，但例如灯泡、轮胎等一些易损件就不在延长的质保范围内。

　　在调查过程中我们也发现，不少汽车厂家的延保承诺，并不意味着对整车所有部件延长质保期限。事实上，很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期，一般以发动机、变速箱等重要部件为主，易损件则大都不在此列。如北京现代延长的质保期只是将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里，同时对12类“消耗配件”如雨刷片、刹车片等只实行3个月/5000公里的保修政策；东风悦达起亚延长质保期是在整车保修3年/5万公里的基础上，将发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里；以“10年/20万公里”质保期大肆宣传的华晨尊驰轿车，其延长质保期内容也只说到“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年或20万公里”，一句话把许多零部件都排除在外。

　　所以，在此建议车主对此类延长质保期的促销多一个心眼，看清楚其质保到底保的是什么。

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