奔驰新长轴距E级车将亮相CES Asia 2016

　　2016年5月10日，第二届亚洲CES消费电子展前夕，奔驰全新长轴距E级车继北京车展后在上海科技馆再度亮相。据悉，全新长轴距E级车主打智能化，将搭载新一代驾驶辅助系统和率先配备Car 2 X 智能云端交互系统。新车预计将于今年6月份正式上市。

　　智能科技：新一代驾驶辅助系统

　　梅赛德斯-奔驰装备的全新驾驶辅助系统与安全系统将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升至新的标准。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测（Active Braking Assist with cross-traffic function）能够在存在碰撞风险时向驾驶者发出警告，在紧急制动时作出适当配合，并在必要时自动实施制动。除了移动较慢、正在停车或已经停好的车辆以外，它还能检测到从车辆前方危险区域横向穿过的行人。

　　智能领航（DRIVE PILOT）：这一系统的出现代表了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域迈出了全新的一步。智能领航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）适用于高速公路及乡村道路。它不仅能令车辆自动与前车保持合理距离，还首次实现了让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。这使得驾驶者更为轻松：他们在正常行驶状态下不再需要操作制动或油门踏板，同时在车辆轻微转向时也将得到驾驶引导系统有力且及时的辅助。即便是在较为缓和的弯道上，这一系统也同样适用。在车速不超过130公里/小时的情况下，驾驶引导系统的另一项独有特性是，在车辆密集状况下，即使道路标线不清晰或完全没有标线（如道路施工路段），该系统也能在探测到相邻行驶的车辆并进行连续主动干预。尤其是在拥堵时，该系统令保持安全驾驶变得更为容易。

　　主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测 (Active Braking Assist with cross-traffic function)：与标准版本相比，这一系统对于车辆和行人的速度限定值范围有所扩大。此外，它可以在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情形作出响应，就会自动实施制动干预。横向行人车辆探测功能以同样的方式，在车速不超过约70公里/小时的情况下，防止本车与横向行人车辆之间的碰撞风险发生。

　　拥堵紧急制动功能（Congestion Emergency Braking Function）：如果系统发现车流尾部无法避过，则它能在车速不超过130公里/小时的情况下及早反应，以极大减轻事故后果。在车速不超过100公里/小时的情况下，该功能也可通过自主制动来避免碰撞发生。系统可在制动过程中开启自适应制动灯，或在当本车处于静止状态时开启危险警告灯，向后车发出警告。

　　避让转向辅助系统（Evasive Steering Assist）：这一全新系统是协助进行行人识别功能的理想助手。当驾驶者遇到危险，有意或本能地实施规避转向时，这一功能可以施加经过精确计算的转向扭矩以协助方向盘运动。这能帮助驾驶者以可控的方式避让行人，并进一步助力回正车辆行驶方向以确保车辆安全避险。

　　主动式车道变更辅助系统（Active Lane Change Assist）：主动式车道变更辅助系统可自动帮助驾驶者超车或变线。当转向灯开启2秒钟后，若传感器未在安全区域发现其他车辆，系统便可自动将车辆驶入目标车道。主动式车道变更辅助系统也适用于多车道的公路。

　　主动式紧急停车辅助系统（Active Emergency Stop Assist）：如主动式紧急停车辅助系统识别到驾驶者在行驶途中失去控制车辆的能力，将自主停车。当智能领航转向功能处于工作状态时，系统一旦发现驾驶者在较长时间内没有操控方向盘，则会自动发出视觉和声音提醒，提示驾驶者手握方向盘。如在连续视觉与声音警告后，驾驶者仍没有做出转向、加速、制动或操作方向盘等动作，则汽车将自主制动并在当前车道实施停车。当车速低于60公里/小时，系统会启动危险警告灯，向后车发出警告。如驾驶者恢复操控汽车，这一功能将自动停止工作。

　　自动驻车向导：车尾横向行人车辆警告（Parking Pilot: Rear Cross Traffic Alert）：自动驻车向导带倒车影像，可以引导汽车向前或向后进出并排停车位或纵向停车位。与盲点辅助系统配合时，即使在驾驶者倒车驶离停车位时视线极差，系统也能发现横向通过车尾的行人或车辆，发出警告，并在情况危急时实施相应的紧急制动。

　　多向遥控泊车 (Remote Parking Pilot)：

　　o 驶入停车位：借助这一系统，驾驶者首次能够利用智能手机应用来遥控车辆进出车库与停车位，这令驾驶者即便在泊车空间非常紧张的情况下，依然可以轻松上下车。

　　o 车库里的探索模式：在这一模式下，驾驶者可令车辆沿直线向前或向后行驶达10米。例如，在此过程中，车辆能够“感觉到”自己经过了已被识别的障碍物，并可找到泊车空间。此外，在这种情况下，驾驶者需要在智能手机上连续做出手势，汽车才开始移动，并执行泊车动作。驾驶者可在车外监测，将泊车过程全盘掌握。

　　Car 2 X 智能云端交互系统：2013年，梅赛德斯-奔驰率先推出了可在车辆间通联的广泛联网技术。之后，梅赛德斯-奔驰在这一领域继续迈出了崭新的步伐，成为全球首家将全集成的Car 2 X解决方案投入量产车型的汽车制造商。凭借这一解决方案，在手机支持下，汽车在行驶过程中可远距离与其它车辆进行信息交流，实现及时且有效提示驾驶者在前方的交通状况或障碍物的存在的情况。这意味着在进入危险路段前（如前方路段有抛锚车、前方地区暴雨或路段结冰等），驾驶者可更早地接到预警。在这一情况下，全新E级车可实现同时接收与发送信息这一功能。在系统对车辆状态进行评估后，相关警示消息可自动或由驾驶者手动向网络传送。

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