马自达CX-4的不羁足够让懂她的人惊艳

2017-01-25 新车汽车侦探

　　这是个众说纷纭的时代，也是个人云亦云的世界。主流的、潮流的、跟风的、拉风的，各执己见，各据一方。大空间、高配置、涡轮增压已经成为了中国汽车市场发展的主流，对于一个占据全球汽车四分之一的市场，各大车企都为其量身定做的车型也是越来越多，唯独马自达对于这样的市场需求是充耳不闻。

　　未来派轿跑SUV马自达CX-4于6月21日正式上市发布，指导价为14.08万-21.58万元。这样的价格则立马引来一片嘘声。尽管有着全新的魂动设计和世界上最好的用的三大件，但似乎国人对并不对其感冒。

　　搭载的创驰蓝天技术发动机，虽说有着优秀的燃油经济性以及平顺线性的动力输出，但国人对驾驶乐趣更加是没少追求，毕竟至少70%以上的车主都只是汽车的第一次消费者。这样一来对关于汽车本质的三大件，发动机、底盘、变速箱就显得不是那么重要了，而马自达给人带来人马合一的理念，在这样的初级市场似乎就没多大的竞争力了。

　　其实大多数消费者所在意的空间、配置、高科技，看似是合理的市场需求。但仔细分析，一辆车不管是个人还是家庭用车，其后排空间至少80%以上的用车时间都是闲置的。除了配备专职司机的豪华D级车，大多数“评论家”以及消费者关注的后排空间意义并不大。而各种高大上配置更是过了新鲜瘾之后，也就显得鸡肋了。然后加上近几年某些厂商公关将小排量涡轮增压概念对中国市场的洗脑，使得本是具有极强竞争力的创驰蓝天暗淡无奇了。

　　如果说阿特兹和CX-7这样叫好不叫座的产品，是由于定位不过精准且过于小众。还不如将失败的原因算在自身产品力问题上来的直接。尽管阿特兹有着魂动的外形，连时下最为火热的LED却找不到丝毫痕迹。对于局促的后排空间，我们可以理解为是给性能、设计、操控所付出的妥协。但是对于LED这一类能瞬间提高档次而不妨碍马自达造车理念的配置，被减掉实属不该。

　　此次发布的CX-4，以其独特的魂动外形设计，号称是未来派轿跑SUV。这基本涵盖了轿车、跑车、SUV三栖元素，魂动的设计配合LED的点缀，相信在为上市之前就虏获了不少年轻消费者。内饰方面任就是质朴的设计，不过中置转速表的布局就很明显的在张扬自己鲜明个性。大量的软质材料使用，也表明马自达越来越多重视消费者的体验感受了。整体来说内饰没多大亮点，设计布局也是简洁明了。但其后排空间的和行李箱的容积可能相比于同价位车型存在一定劣势，但要明白的是，这一切都是为了完美的外观设计以及极致的驾驶感受所做出的让步。

　　对于同级别价位的别克昂科拉、现代IX25、本田XRV和缤智、起亚KX3，尽管一汽马自达CX-4顶配版价格到了21.58万，但其2.0L的两驱版本还是具有极强的竞争力。至少在这个看脸的时代，它已然是其中最为耀眼的车型了。而相比长安马自达的CX-5，其更具个性的外形设计以及简洁的内饰布局，应该是可以弥补后排空间的问题的，同样也会更具竞争力。