奥迪RS 6 Avant正式上市 售159.8万元

　　7月30日晚，引起车迷广泛关注的奥迪RS 6 Avant在上海奥迪国际赛车场正式上市，这款首次引入国内销售的高性能旅行车搭载的是4.0T V8发动机，其售价为159.8万元。详细售价见下表：
　　

　　另外，此次发布会，奥迪还正式发布了全新子品牌——Audi Sport，未来奥迪旗下的所有高性能及运动赛事产品都将会整合在Audi Sport这个品牌旗下。

　　新车特点

　　外观：旅行车身显低调，细节设计较激进

　　RS 6 Avant（以下简称：RS 6）的外观到底算低调还是激进？这是一个非常具有争议性的话题，我个人觉得产生分歧主要原因在于，大家的着眼点不一样。一方面这台高性能车采用的是旅行车的车身结构，看起来并不像典型的高性能车那样，有着小巧的车尾和夸张的尾翼，毕竟旅行车在大多数人的印象中并不是很激进的，所以不少人说它是“扮猪吃老虎”。另外一方面，如果定睛细看的话，其实RS 6作为一部高性能车在很多细节的设计方面丝毫没有含糊，采用了非常犀利的设计，比如夸张的前后包围、独有的蜂窝状前进气格栅、标配的20英寸的薄胎等，这些细节的点缀使得RS 6细看的话还是很有侵略感性的，所以也有不少人说它设计得比较激进。

　　作为一台旅行车，RS 6还是比较多地考虑到了家用场合的便捷性，所以我们在RS 6的外部配置方面看到了LED远近光灯、夜视系统、电动吸合门等功能，这些配置其实都是非常人性化的、很显档次的，配合其旅行车的外观设计，展示了RS 6 Avant顾家的一面。

　　毫无疑问，旅行车的车身线条使得RS 6的外观看起来比较优雅，尤其是它那修长的腰线和尾部的造型，使得RS 6显得比较低矮，在视觉上显得比较谦逊。说到这里又涉及到了情怀的话题了，在很多朋友的心中，旅行车这种受众并不多的车型恰恰可以展示自己独特的审美和情怀。

　　内饰：家族化设计似曾相识，微观细节凸显运动风格

　　相比较个性化的外观设计，RS 6内饰的设计要显得低调不少。主要的原因在于内饰布局在很大程度上遵循了奥迪的家族化风格，第一眼看去甚至会觉得与奥迪A6L没有太大差异；但是同时大量碳纤维材质的饰板、零星点缀的红色皮革以及车内到处弥漫的红色双缝线，无疑透露着高性能车应该具有的那份狂放与不羁。

　　在内部配置方面RS 6还算丰富，电动全景天窗、抬头显示、运动风格真皮座椅、后排遮阳帘、车内空气调节、自动驻车、自适应巡航等都得到装备。虽然这些装备并不算非常高科技、非常前卫，但毕竟这是一台主打性能的旅行车，我们也没有必要对配置有太多苛求。

　　空间：乘坐表现令人满意，行李厢容积展现巨大优势

　　身高180cm的编辑坐到驾驶席，将座椅调整到最低位置，此时头部空间为一拳有余；在前排座椅保持不变的前提下，编辑乘坐到后排座椅，我们看到此时头部空间大约四指，而膝部的空间则为一拳四指。可以说在乘坐空间方面，这样的表现还算令人满意的。

　　再来看看行李厢空间的表现，在不放倒后排座椅的前提下，RS 6的常规的容积为565L，放倒后排座椅之后容积可以扩展到1680L，并且后排座椅放倒后基本上可以与行李厢地板保持平齐，此时RS 6作为一台旅行车其优势就完全彰显出来：放倒座椅后车尾的储物空间最大纵深达到1966mm，宽度为1155mm，高度达到720mm，这样空间表现可以满足车主的多样化需求，这就是旅行车的迷人魅力之一。

　　动力：4.0T双涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱

　　作为一款性能车，RS 6 Avant装备了3993mL排量的双涡轮增压V8发动机，这台发动机我们在奥迪S6、S7、S8以及RS 7上都已经见到过，在RS 6 Avant上其最大功率为560马力（412千瓦）/5700-6600rpm；最大扭矩为700牛·米/1750-5500rpm。与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。官方公布的RS 6 Avant的0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。

　　RS 6装备了五连杆式独立前悬和梯形连杆式独立后悬，标配了可以调节软硬和高低的空气悬架。驱动方式为奥迪引以为傲的quattro四驱系统，这套四驱系统使得RS 6作为一台性能车变得更加易于驾驶。这，也是RS 6另外的一个魅力之所在。

　　丰富的选装配置

　　此外，RS 6 Avant还提供了比较丰富的选装配置，可以为潜在车主提供非常个性化的定制方案，奥迪在天猫的官方旗舰店里比较详尽地列出了相关的信息（点击进入RS 6 Avant新车订金页面），在这里我们摘录了一些主要的配置及其价格，如下表所示：

　　奥迪RS 6 Avant 主要选装配置选装装备售价（万元）带运动差速器的quattro2.28碳纤维发动机装饰罩0.78阿尔卡塔纳黑色顶棚3.30带动态驾驶控制的增强型RS运动悬架2.10全景驻车辅助系统0.61全景摄像头1.20Bang & Olufsen音响系统8.20碳纤维风格包7.28矩阵大灯竞速包5.38陶瓷制动盘13.2 奥迪主动车道保持系统0.86

　　从上表中我们可以看到，其中一些配置的价格并不低，比如选装价格为13.2万元的陶瓷制动盘、8.2万元的Bang & Olufsen音响系统、7.28万元的碳纤维风格包等等，个性化定制这一在超豪华品牌上非常常见的营销手法也被奥迪用在了RS 6之上。

　　产品背景及竞争车型

　　测试成绩

　　此前我的同事彭储文已经拿到了RS 6的测试车并且进行了相关测试，我们所拿到的这款RS 6测试车最终的加速成绩为3.88秒，比官方公布的3.9秒成绩更优异一些。

　　我们还做了0-400米的加速测试，RS 6用时12.2秒，尾速达到了188km/h。成绩还算不错，虽然还是比起两年前那台状态神勇的RS 7要差了一些，但加速时间却要比P85D，CLS 63 AMG等车型更短。

　　我们所测试的这台RS 6实车选装了陶瓷制动盘，看着更拉风，抗热衰减能力也很优秀，但它的工作温况会比金属材质更高一些。实测37.15米的制动距离虽然能算得上优秀范畴，但作为性能车只能算得上一般，这也与它超过2吨的自重有着一定关系。

　　试驾回顾

　　彭储文在试驾过RS 6之后，认为可以用“真正的人格分裂”来形容这款高性能旅行车留给他的印象。他认为，一方面即便试驾的这款实车选装了RS运动悬架，但是在舒适模式下RS 6的舒适性和操控性表现都很不错，这种感觉甚至有点类似奥迪A6L，仿佛一枚善解人意的暖男。

　　而一旦切换到动态模式，此时的RS 6则会性格大变，方向盘的回馈力度明显变重，转向比也随之变大，油门响应变得更为积极，悬架则硬得让人怀疑刚才驾驶的是不是同一台车，排气系统则也随之激活，即便是怠速状态下也能在车内清晰地听到嗡嗡声（感兴趣的朋友可以点击文末的微试车视频，更立体地感知这款新产品）。

　　至于动力，那更是它的强项了。即便对赛道并不是很熟悉的驾驶者也能轻松在这条F1赛道的大直道上将车速推上250km/h以上。另外也同样得益于四驱系统，在出弯时即便肆意踩下油门，车辆也不会失控。总之，如果你有着炉火纯青的驾驶技术，这台车可以将你的能力更好的展现出来，若是技术一般甚至是菜鸟，它也不会让你在赛道日的活动上丢脸，就仿佛开了挂一样。

　　产品背景

　　第一代奥迪RS 6 Avant（C5） 第二代奥迪RS 6 Avant（C6）

　　第三代奥迪RS 6 Avant（C7），小改款之前

　　第一代奥迪RS 6是出自大众集团C5平台（1997-2004年）的顶级车型，最先问世的是5门旅行车（2002-2004年），紧接着又推出了4门三厢车（2002.4-2004.5）。RS 6一出现就是奥迪当时的“最强量产车”，尽管性能表现并不突出，外观也与普通A6差异不大，但它还是被不少车迷所记住。第二代车型是基于C6平台（2004-2011年）打造，同样拥有5门旅行和4门三厢两种车身结构，它装配了一台与兰博基尼Gallardo相同的5.0升V10发动机，并配备了quattro四驱系统，这让其操控起来相比竞品更加容易。也正是这一代RS 6车型，开始以非正规渠道流入国内市场，让国内车迷们有了拥有它的机会，物以稀为贵，RS 6的威名也正是此时开始在国内汽车爱好者中散播开来。而今天上市的RS 6实际上是第三代RS 6 Avant的中期改款车型，这一代车型实际上在2013年就在海外上市了（点击阅读《还是望梅止渴? 另类视角看新款奥迪RS 6 》，了解“神车”称号由来）。

　　竞争车型

　　老款梅赛德斯-AMG E 63 旅行版 宝马 M5

　　严格意义上来说，奥迪RS 6 Avant在国内并没有真正的竞争对手。因为它最直接的竞争对手是梅赛德斯-AMG E 63 旅行版，而目前全新一代AMG E63 旅行版尚未发布，并且该车型此前并未在国内市场上市销售；宝马M5虽然可以算作RS 6的直接竞争对手，但由于前者目前并没有旅行版车型，所以严格意义上来说M5并不能算作RS 6 Avant的直接竞争对手。如此看来，“打遍国内市场无敌手”的奥迪RS 6 Avant势必会更加抢手。

　　总结

　　RS 6 Avant有很多引人入胜的地方，它不仅具有旅行车的特殊车身结构，看起来并不张扬，洋溢着满满的情怀；同时夸张的前后包围以及凶狠的前后大灯组、大轮圈以及大排气从微观细节营造出了非常具有侵略感的印象。它不仅可以让为人夫为人父的你载着妻儿、父母在车流中惬意徜徉；同时也可以让内心不羁的你在合适的场合纵情放肆、深踩油门把车流抛到脑后，享受秒杀一切所带来的快感与兴奋。而今天RS 6 Avant的正式上市，让大家终于可以大快朵颐，是不是想想就很过瘾呢？

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