新时代到来 成都车展宝马X1混动版静评

　　在传统BBA豪华品牌里，宝马在新能源领域里的建树无疑是最高的，在华提供的5个系列9款新能源产品也是国内豪华品牌之最。在本届的成都车展上，宝马首次发布了宝马X1的插电式混合动力版，而且官方公布的百公里油耗仅为1.8L，相当抢眼。

　　BMW插电式混合动力已经是一套比较成熟的系统，在之前的宝马X5上已有搭载，这套系统包括BMW eDrive电动驱动组件、3种驾驶模式、便捷的充电方式以及随时联网通信的BMW 远程控制，共4个部分组成（这几个部分将在之后的文章中逐一介绍）。

　　外观

　　新车在外观上基本上维持了普通版的设计，只是在一些细节处凸显了此车新能源车的身份，比如蓝色的中网、充电口、尾标以及车身侧面的一些专属标识等。

　　宝马X1插电式混合动力版在外观上与普通版大体上保持一致，但是车身的很多细节处还是能彰显这款车的与众不同之处。

　　前脸与普通版一样，延续了宝马最新的家族化设计，这样的设计不仅比旧款普通版更好看，而且识别度也很高。

　　双肾格栅里的镀铬饰条采用了蓝色的涂装，更加表明了这辆车新能源车的身份。

　　天使眼的LED日行灯在这辆车上依然配备。

　　雾灯也有配备，下方的黑色装饰件也更显运动。

　　侧面增加了很多宝马插电式混合动力车型独有的标识，此外，在整体造型和整车尺寸上就与普通长轴版宝马X1没有任何区别了。

　　关于充电方式

　　目前宝马为用户提供两种充电方式：1、家庭充电（宝马为每位新能源车主提供免费的BMW墙盒及基础安装服务，用户还可以通过智能手机远程察查看充电状态），2、及时充电（车主都可在购车时获赠一张预存费用的即时充电欢迎卡，在外出途中时，可以通过官方网站，车载导航，手机APP来寻找附近的充电点）。

　　充电口被设计在前翼子板上，目前宝马为用户提供两种充电方式：1、家庭充电，2、及时充电。

　　前翼子板和前车门上分别新增了i和xDrive 25Le的车型标识，进一步强调了这辆车的身份。

　　关于eDrive

　　BMW eDrive是BMW插电式混合动力的电动驱动组件。eDrive的三大核心零件包括电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。BMW eDrive同时也是BMW i车型的关键组件。

　　后车窗附近还有专属的eDrive标识。

　　新车还配备无钥匙进入功能。

　　后视镜也采用了黑色的配色，看上去非常时尚。

　　尾部也与普通版并无区别，整体凸显年轻时尚，由于车型标识被设计在车身侧面，因此并没有额外的标识。

　　标志性的尾灯依然融入了LED光源，时尚感和识别度都很强。

　　轮圈中央logo周围被蓝色包围，也算是一个独特之处，轮胎品牌则采用了普利司通，尺寸为225/50 R18。

　　编辑点评：外观诸多蓝色元素的加入彰显了其与普通版的不同之处，但整体上还是我们熟悉的宝马X1，只是增加了很多专属的标识，在细节处彰显了它的与众不同。

　　新增三种eDrive驾驶模式

　　内饰

　　内饰的改变就更少了，如果你是普通版宝马X1的车主的话，进入这款插电式混合动力版的车内就会觉得毫无违和感，但是新增的eDrive驾驶模式，只有在你实际开过之后，才能体会到其精髓所在。

　　内饰同样与普通版本并无什么明显的区别，依然保持着应有的豪华感，而且配置也不低，与xDrive 20Li 豪华型的配置处于同一水平。

　　多功能真皮方向盘手感出色，而且该有的功能都有，像是定速巡航、蓝牙/影音调节按钮都有装备。

　　这款新车还配备自动雨刷功能。

　　仪表盘与xDrive 20Li 豪华型保持一致，只是下方彩色液晶屏增加了eDrive的相关功能显示。

　　8.8英寸液晶显示屏在功能上也与xDrive 20Li 豪华型一样，搭配iDrive操作系统，使用上同样非常方便；下方也有增强型驾驶辅助系统按钮。

　　空调为双区自动空调，而且前排座椅还带有加热功能。

　　关于3种驾驶模式

　　BMW插电式混合动力有3种驾驶模式供驾驶者选择，分别为AUTO eDrive模式、MAX eDrive模式和Battery Control模式。在AUTO eDrive模式下，系统将根据当前车速和蓄电池的电量状态，主动决定电动机与内燃机最高效经济的驱动搭配；在MAX eDrive模式下，车辆能够实现零排放纯电驾驶。如果需要实现更高车速或已无法进一步加速，系统将自动启用内燃发动机；Battery Control模式将通过内燃发动机对蓄电池充电，或使蓄电池保持充电状态。

　　挡把左侧新增了eDrive驾驶模式切换按钮，可以在三种驾驶模式间切换，而iDrive操作系统还带有手写输入功能，配置表现非常出色。

　　后视镜采用了非常圆润可爱的造型，而且还带有自动防炫目功能。

　　大灯带有自动大灯功能。

　　座椅采用真皮包裹，而且驾驶席的调节功能相当丰富，腰部支撑调节、腿托调节都有配备。

　　后排座椅的包裹性也不错，乘坐的舒适性也同样没有任何问题。

　　后排出风口和12V电源接口也都有配备，满足后排乘客乘坐的舒适性与便利性。

　　电池被搁置在底盘下方，对后备箱也没有什么影响，与普通车型的装载能力无异。

　　空间方面也同样保持了加长后的优势，体验者身高175cm，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间达到了两拳。

　　后排头部空间仍可以达到一拳+一指的水平，而腿部空间则非常充裕，超过了两拳。

　　新车的动力系统采用了一台1.5T三缸发动机与一套电动机的组合，发动机的最大功率为100kW(136Ps)，最大扭矩为220Nm，而电动机的最大功率为70kW，二者共同配合下可输出高达385Nm的扭矩。

　　变速器仍为8速手自一体变速器，并且挡把上方也加入了eDrive的标识。

　　最后关于远程控制系统

　　插电混动电动车版BMW 远程控制（iOS 系统和 Android 系统）能实时提供车辆位置、电池电量和剩余里程等车辆当前状态的详细信息。

　　编辑点评：新车在内外的造型上并没有什么大刀阔斧的改动，插电式混合动力系统的加入才是这款车最大的亮点，并且使得这款车的百公里油耗低至1.8L。这套系统在之前的X5车型上已有搭载，是一套相当成熟的技术，它除了能提供更加经济高效的出行方式外，更多的还是展现出了宝马在新能源领域里的野心。在本届成都车展的品牌发布会上，宝马更加清晰和明确了未来的发展布局，eDrive科技将运用到其全系主力车型，并统一命名为“BMW i电动性能”，属于宝马的新时代已到来。

1. 新时代到来 成都车展宝马X1混动版静评

2. 增配够兄弟 成都车展Yeti兄弟版静评

3. GLS小心了 2019上海车展宝马X7静评

4. 曝宝马成都车展阵容 5车上市/X1混动首发

5. 13个国家将停售燃油汽车 环保时代到来

6. 一汽大众：SUV时代到来不影响轿车领域锋芒

7. 涡轮时代到来 新款奔驰C63 AMG官图解析

8. 6AT时代到来 实拍16款爱丽舍自动舒适型

9. 旅行车时代到来 上汽通用别克阅朗解读

10. 小排量时代到来 长安新款悦翔V7今日上市

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a132768.html