成都车展新能源车 除了宝马还能看点啥
2016成都车展已经闭幕了，没去的小伙伴也不要伤心。作为西南地区最大的车展之一，一向受到众多人的关注。新能源车这几年是车展中的重头戏，谁家不放个一两辆新能源车都不好意思参加车展。不过因为成都当地并不限购也不限号，不是新能源车型销售的重点市场，所以各大车企在这届成都车展上的动作不多，除了宝马一口气发布了多款新能源车型，其他的企业还是把之前车展的展车拉来充充门面。那么成都车展上哪几款车型值得关注，小编带你去看看。
1、混动家族大丰收
宝马i8质子版
关注点：质子红车漆，限量版的诱惑
售价：209.80万元
纯电续航：37km 综合油耗：2.1 L/100km
这届车展，混动家族有几员猛将加入，其中最吸人眼球的要数宝马i8的限量版，宝马i8每年都会推出不同配色的限量版车型，此次成都车展前夕，宝马i8 Protonic Red Edition上市，成为大众关注的重点。因为红色的配色，这款限量版的宝马i8被称为质子红版。
宝马i8质子版在外观上的变化主要集中在车身颜色上，由红、黑、金属灰三种颜色构成，加上它自身跑车的造型，又一抹激发荷尔蒙的尤物。
前脸部分用黑色装饰突出硬朗、霸气的感觉。
尾部造型和前脸遥相呼应。
宝马i8质子版内饰部分变化不大，同样是增加了一些红色的缝线装饰。
此外，座椅也采用了红色材质和真皮相间，头枕部位还加入了“i8”缝线的标识。
动力方面，新车没有变化，搭载的是7.1kWh锂离子电池和1.5T发动机组成的混合动力系统。
其中1.5T发动机最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩达320Nm。电动机最大功率131马力，峰值扭矩250Nm。0-100km/h加速时间约为4.4秒，综合油耗为2.1 L/100km。
宝马740Le混合动力车型
关注点：宝马旗下旗舰级的插电混动车型
售价：112.80-115.80万元
纯电动续航：42km和39km
综合油耗：2.4L/100km、2.6L/100km
除了插电混合动的宝马i8，此次宝马新能源阵营里还有宝马740Le插电式混合动力车型，之前宝马有5系混合动力车型，这次直接推出旗舰级7系的混合动力版，足见宝马在这一细分领域的野心。
740Le插电式混合动力车型提供sDrive（后轮驱动）和xDrive（四轮驱动）两个版本，纯电动行驶里程分别为42km和39km，平均油耗分别为2.4L/100km和2.6L/100km。售价在112.8万元—115.8万元。
740Le插电式混合动力车型提供sDrive（后轮驱动）和xDrive（四轮驱动）两个版本，纯电动行驶里程分别为42km和39km，平均油耗分别为2.4L/100km和2.6L/100km。售价在112.8万元—115.8万元。
宝马740Le插电式混合动力车型外形尺寸长、宽、高分别为：5238 mm ×1902 mm ×1479mm，轴距为3210mm。较740Li在长度和高度方面分别减小了12mm和19mm。
宝马740Le插电式混合动力车型在外观造型上几乎没有大的变化，只是加入了一些蓝色元素，突出新能源车的身份。
经典的双肾格栅也加入了蓝色装饰条，并且前格栅具有智能降阻功能。
前大灯组合也加入了蓝色的装饰条，还具备i8上有的防眩目智能功能。
前翼子板及车身C柱加入“i”和“eDrive”，用以显示其混动车型的身份。
位于前翼子板的充电接口，使用家用插座可在4小时内充满电，而通过BMW i Wallbox充电墙盒可在3小时内充满电。
作为一辆百万级的轿车，宝马740Le插电式混合动力车型的内饰设计还是走“奢华”范儿。
三辐式方向盘集成了各种功能，双手不离方向盘就可以实现操作。
混合动力车型特有的能量效率显示系统（Efficiencytainment）可以在中控屏上显示历史油耗、能量流动和操作策略。
宝马740Le插电式混合动力车型提供自适应模式（ADAPTIVE）和带滑行功能的节能模式（ECO PRO）。驾驶者可根据需要通过eDrive操作按钮选择混合动力系统的工作模式。
空间方面，由于电池组在后排座椅下面，所以后排座椅空间会收到一点影响。
宝马740Le插电式混合动力车型后备厢容积可达420L, 降低后备箱后部的底板还可以扩大储物空间。
宝马740Le插电式混合动力车型搭载了一套由 2.0T 发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为 240kW(326Ps)，峰值扭矩为 500Nm，百公里加速仅需 5.5 秒。
宝马740Le插电式混合动力车型的电池总容量9.2 kWh（净容量：7.4 kWh）， 欧盟测试循环中的纯电动续航里程：42 km（BMW 740Le xDrive 插电式混合动力：39km）；纯电动行驶下最高车速可达140km/h。
凯迪拉克CT6 PHEV
关注点：通用新能源战略中的重点车型，搭载通用最先进的混动系统，各种配置也相当丰富。
售价：未公布
纯电续航：80km
综合油耗：1.7L/100km
凯迪拉克在此次成都车展为我们带来了旗下的首款混动轿车，凯迪拉克CT6 PHEV。在之前的上汽通用新能源体验营里，我们已经抢先试驾过这款车型，虽然这次车展并没有公布售价，但较高的颜值，超低的综合油耗，让人不得不关注这款车。
凯迪拉克CT6 PHEV在外观造型上和燃油版几乎一样，车身尺寸上也没有变化，长、宽、高分别为：5179 mm ×1879 mm ×1492mm，轴距为3109mm。
造型上也是依旧犀利的模样，更加适合那些心态“年轻”的消费者，混动的标识如果不仔细寻找几乎都找不到。
两侧门板上有“PLUG-IN HYBRID”标识。
CT6 PHEV配备18英寸轮圈，轮胎规格为前235/50 R18，后265/45 R18。
凯迪拉克CT6 PHEV的充电插口在车身左侧，用家用220V插座10-13个小时可以充满，利用卡迪拉克随车附赠的充电桩，6个小时可充满。
车尾部30E的标识是为数不多能识别凯迪拉克CT6 PHEV身份的标识。
凯迪拉克CT6 PHEV在内饰上突出科技感，暗色系内饰主色搭配镀铬装饰。
多媒体系统中增加了查看系统工况以及与混动系统有关的信息功能。可以查看车辆的能量输出。
空间上，由于和燃油版一样，CT6 PHEV在乘坐空间上很有优势。
由于电池组被安排在后排座位的后面，所以后备厢的容积被大大压缩。
CT6 PHEV在配置上也是尽量丰富，包括了BOSE音响，抬头显示，全景天窗，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车等等高级配置。
凯迪拉克CT6 PHEV搭载了通用最先进的混合动力系统，由一台2.0T发动机与两台电动机组成的动力系统，系统最大功率250kW，最大扭矩586Nm。
凯迪拉克CT6 PHEV的0-100km/h加速时间约为5.6秒，但其工信部综合工况油耗为1.7L/100km。凯迪拉克CT6 CT6 PHEV配备了18.4kWh锂电池组，纯电模式下最大续航里程可达80km。
2、电动家族大跳票
如果说这届成都车展是插电式混动车型的大丰收，那么电动家族就是集体的沉默，除了一个宝马i3升级版，几乎没有什么新车首发，不过不少中国品牌的电动汽车还是值得关注的。
野马T70 EV
关注点：野马旗下首款电动汽车，定位紧凑级SUV级别。
售价：23.98万元
续航里程：150km
成都车展可以说是川汽野马汽车的主场，作为近期成长较快的中国品牌，野马此次参展带来了旗下的第一款电动SUV，野马T70 EV。售价在23.98万元，综合工况最大续航里程可达150km。
川汽野马T70 EV电动车是川汽绵阳新能源生产基地生产的，基于野马T70车型打造。外观上加入了蓝色装饰，区别于燃油版的T70。
野马T70 EV电动车在车身尺寸上也没有变化，长、宽、高分别为：4555 mm ×1835 mm ×1715mm，轴距为2670mm。
前中网和下保险杠加入了蓝色的装饰边框，车标也干脆换成了蓝色的。
车侧防擦条、后保险杠、牌照框上方也加入了蓝色装饰条，但精致不足，更像是汽配城的拉花作品。
内饰和外观一样，和燃油版的T70几乎没有区别，只是增加了蓝色的装饰。
改变来自于中控台上的大尺寸多媒体液晶显示屏。
此外，传统挡把由旋钮式挡把所取代，营造科技的气氛。
配置方面，野马T70 EV有8向电动调节、手动防眩目内后视镜、电动调节外后视镜等配置，此外液压助力转向、6安全气囊和倒车影像也会在新车上看到。
动力方面，野马T70 EV配备了一台永磁同步电机，提供最大功率90kW（122PS），最大扭矩300Nm。电池组容量39kWh，综合最大续航里程为150km，等速巡航最大续航里程为210km。
江淮iEV6E
关注点：小型电动汽车，老年代步车的首选，第四季度即将上市
售价：未公布
续航里程：152km
小型电动汽车的市场一直被中国品牌所占据，而且销量还不低，从奇瑞eQ到知豆，小型电动汽车在北上广等限购城市，成为“占号”利器。江淮这次成都车展，展出了他们基于江淮悦悦打造的纯电动车型iEV6E，配备容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池组，综合工况续航里程可达152km，新车预计第四季度上市。
江淮iEV6E在车身尺寸上和悦悦有些许不同，长、宽、高尺寸分别为：3630 mm ×1670 mm ×1475mm，轴距为2390mm，属于典型的小型车。
江淮iEV6E的造型也以悦悦为基础，进行了细节的调整，但整体还是圆润呆萌的模样。
前脸的进气格栅采用了封闭式的设计，让人可以一下就辨识出这是一个电动汽车。
江淮五星车标被“JAC”车标代替，LOGO下方是新车的充电口，有交流电和直流电两个充电插口。
圆圆的大灯采用卤素光源，可爱有余，科技不足。
下进气格栅和雾灯位置采用高亮的蓝色装饰。
车侧的油箱盖位置没有向其他品牌电动车型一样，原封不动的保留，而是设计了蓝色的装饰和iEV6E的文字标识。
尾部的设计同样以可爱为主，搭配上重新调整的尾灯，憨憨的样子还是有些辨识度的。
内饰部分在悦悦的基础上继续以实用性为主，突出科技性。
三辐式方向盘，提供了多功能按键，为驾驶员提供了便利性。
中控台上方悬浮的液晶触控屏，显然是整个内饰的亮点。
空间上，江淮iEV6E虽然是一辆小型电动汽车，但是日常家用代步绝对不是问题。
后备厢深度虽然不太理想，但好在开口较大，方便物品的取放。
一汽奔腾B30 EV
关注点：一汽旗下紧凑型电动轿车，多年来“只闻展车，不见上市”
售价：未公布
续航里程：152km
一汽奔腾B30 EV在今年的北京车展展出，但迟迟没有上市销售，不知道是什么原因。曾有消息称其会在成都车展上市，但最终还是遭到了“放鸽子”，继续它“展车”的命运。
奔腾B30 EV基于奔腾B30打造，动力采用了纯电动驱动，电池最大续航里程为180km。
一汽奔腾B30 EV在车身尺寸上也没有变化，长、宽、高分别为：4625 mm ×1790 mm ×1500mm，轴距为2630mm。
外观上奔腾B30 EV只在细节上有所变化，前脸的进气格栅增加了横拉的镀铬装饰条。
比普通燃油版车型略大的LOGO后面是奔腾B30 EV的快充充电口。
车侧只是做了拉花处理，未免有点应付的味道。
内饰方面，奔腾B30 EV也没有大的变化，仅在仪表盘和档把处进行了重新设计。
奔腾B30 EV的仪表盘采用圆形机械表盘搭配长方形的液晶显示屏。这是要逼死处女座的节奏。
经过重新设计的挡把，有R、N、D三个挡位。
空间上面，一汽奔腾B30 EV基本上保持了紧凑级家轿的水准，满足日常家庭需要。
动力上，奔腾B30 EV配备了容量为24.8kWh的电池组，电动机最大输出功率为80kW，续航里程可达180km，最高时速可达140km/h。在以60km/h的速度巡航时，最大续航里程达230km。
广汽传祺GS4 EV
关注点：传祺布局新能源市场的首款车型，背靠广州这个新能源市场，值得期待。
售价：未公布
续航里程：240km（在60km/h等速工况下）
和一汽奔腾B30 EV一样，许多中国品牌的电动汽车都是“只闻展车，不见上市”。基于GS4打造的广汽传祺GS4 EV也是这样的车型。据悉，传祺GS4 EV最大续航里程在60km/h等速工况下超过240km。
尺寸方面，GS4 EV与普通燃油版车型一致，长、宽、高分别为4510mm×1852mm×1677mm，轴距为2650mm，依旧定位为紧凑级的SUV。
广汽传祺GS4的颜值得到了市场的检验，不俗的销量可一说代表了消费者的认可，GS4 EV是基于GS4打造的，集成了GS4的高颜值。
前脸进气格栅和车标加入了蓝色的装饰条，而且还比较精致，没有硬凑的感觉。
轮圈也加入了蓝色元素，显示着自己新能源车的身份。
内饰方面，传祺GS4 EV的变化不大，同样继承了传祺GS4 的年轻运动的设计。
挡把同样采用旋钮式，这是中国自主品牌比较喜欢的新能源车挡把样式。
在动力方面，GS4 EV采用高能锂电系统和电机系统的组合，最大功率105kW，最大扭矩250Nm，0到百公里加速时间11.8秒，能够满足消费者的日常出行。
GS4 EV的最大续航里程超过240km，并为EV电池提供8年12万公里免费质保。
编辑点评：2016成都车展并没有太多首发的新能源车型，这与地域、政策、车展的定位有直接的关系，要不是宝马在车展前夕发布的几款车型，关注新能源车小伙伴可要对这次成都车展失望了。总体来说成都车展前后各大豪华品牌、合资品牌发力混动车型，自主品牌依旧在电动车领域埋头苦干。只是来来回回就那几款展车，实在让人提不起精神来。成都车展就要闭幕了，希望广州车展不要再让我们失望了。
「成都车展新能源车 除了宝马还能看点啥」相关推荐
「成都车展新能源车 除了宝马还能看点啥」相关文章
- 宝马还能坚守纯粹驾驶乐趣的信仰吗？
- 上海车展新看点 一汽丰田三箭齐发
- 编辑评车：2016北京车展新车看点
- 量少但看点很多 2018重庆车展新车大盘点
- 豪华品牌成都车展尬车 谁家更有看点！
- 内外皆有看点 成都车展实拍江淮嘉悦A5
- 宝马发4款新能源车型 2016成都车展首发
- 车企面对汽车信息安全可以做点啥？
- 进击的低碳化！听听院士和老总们唠了点啥
- “它”真来了宝马全尺寸SUV惊现国内街头