雷克萨斯UX 紧凑型SUV中的新流派？

2017-03-30 新车车云网 Ben

　　9月29日，全新雷克萨斯UX概念车在2016巴黎车展全球首发，从这款概念车身上，我们不难发现雷克萨斯对未来紧凑型SUV的构想。

　　全新雷克萨斯UX概念车

　　据车云菌了解，UX概念车诞生于雷克萨斯欧洲设计中心，采用了与传统设计有极大差异的风格设计。按照雷克萨斯官方的解释，“UX概念车是「前卫设计+前瞻科技」的集合体，希望能为消费者提供「人车合一」的驾驶体验”。所以这款概念车的驾驶舱采用了以驾驶者为中心的人体工学设计，借助3D人机交互系统，以提供用户区别于传统汽车的驾驶感受。值得一提的是，UX概念车首次配备了雷克萨斯蛛网式概念座椅，能够分散压力并提升支撑力，这样长途驾驶也不会降低舒适性。

　　随着RX、LX、NX的相继问世，雷克萨斯在SUV市场算是有了不错的基础。不过智能互联时代下，年轻消费者可能更希望购买一辆兼具功能多样和有造型特色的汽车，车云菌认为UX概念车正是面向这一消费群体的初步尝试。

　　紧凑型SUV中的新流派

　　据雷克萨斯官方介绍，UX概念车采用了一种叫“Inside-Out”，充满未来感的设计理念。通过将大量不同“平面”组合在一起所产生的“X”形线条塑造出动态立体效果，从仪表台、方向盘、中控区域到概念座椅一直向车辆外部延伸，前发动机舱盖、两侧车门、车尾甚至越野风格包围上都可以看到这种设计结构。

　　当然，UX概念车的纺锤形格栅做了进一步设计，增加了舒展的横向效果。而“紫水晶”车漆的使用，采用多层喷涂工艺突出了车身的雕塑感，脱离了传统意义上“车身设计基本靠线”的套路。此外，UX概念车的L型日间行车灯直接穿透前大灯，尾灯也采用更立体的3D造型，与后扰流板融为一体。前保险杠两端的进气口采用发光纤维装饰，与进气格栅的网纹设计首尾呼应。

　　值得一提的是，UX概念车的轮胎和轮圈采用了一体化的设计。轮胎采用高科技激光雕刻工艺，运动性的胎纹增加了轮胎的接地面积，有效提高抓地性能。当然，它还采用“透明”A柱设计，由聚碳酸酯材料包裹着的铝合金骨架被移到车厢内部，使前挡风玻璃与侧窗无缝连接，减少视觉盲区提升安全性的同时，全透明座舱能够营造出太空飞船的未来驾驶感。

　　此外，UX概念车采用对开式车门设计，配合车身后段溜背式造型为整车带来极强的运动感。车身尺寸方面，雷克萨斯UX概念车的长宽高尺寸为4400/1900/1520毫米，轴距为2640毫米。

　　座舱设计才是重头戏

　　解构主义在UX概念车的内饰设计上得到了充分发挥：中控台上造型犀利、棱角分明的结构交叠在一起。而这种很日本化的设计就是要创造一个固定的点，再用一些汇聚的线来暗示这个点的位置，受众会从中“意会”出这个点的存在。此外，副驾驶席的存在感被刻意弱化，以此强调驾驶者对车内外的掌控。

　　早在巴黎车展开幕前就已经成为热门话题的“蛛网式”概念座椅首次搭载于UX概念车上。随动式坐垫及靠背模拟人体脊椎活动，增强头部稳定性；同时柔韧的蛛网结构紧密贴合身形，可分散压力并提升支撑力，长途驾驶也拥有极高的舒适性。当然蛛网式座椅靠背由环保合成蛛丝材料打造，轻便耐用柔韧性高。

　　除了以上提到的设计特点，UX概念车的仪表盘中呈现出一个全息图像的透明悬浮球体，为驾驶者提供丰富的数字化信息，用户界面兼具功能性和科技性。中控台在一块水晶面板的包裹下，空调系统、娱乐系统等车辆信息也通过全息影像的方式展示给驾驶者和前排乘客。

　　当然，这款概念车还搭载了一系列前瞻电子科技。例如透光度可调式车窗、取代了传统外后视镜的电子后视摄像头等。位于车内左右两侧的两块电子显示屏，可以实时接收到电子后视摄像头传输过来的路况影像。所有的设备开关都采用触摸式控制按钮设计，隐藏在水晶面板之下。副驾驶席一侧的车门扶手面板上，配备一个独立的中央显示触摸板控制台。

　　作为一辆概念车，前沿科技与追求极致奢华的细节设计，无疑是UX的标配。而无论是大尺寸合金轮毂，或采用自杀式开启方式的车门把手，以及被侧摄像头取代的传统侧后视镜，几乎覆盖了概念车领域的主要潮流趋势。同时大胆激进的设计语言将现款NX和RX身上看得到的犀利线条，呈现得更加独特而鲜明，另悉，首款带有侧摄像头的量产车型将会在2016年秋季登陆日本市场。

　　小结

　　作为一辆概念车，前沿科技与追求极致奢华的细节设计，无疑是UX的标配。而除了NX和RX身上看得到的大胆激进的设计语言，UX的设计特点更加鲜明，彰显出互联时代下，年轻进取人群在城市中的一种特有生活方式。据推测，量产版本的UX或将是近期发布的丰田C-HR的高端车型。大家可能已经注意到几个月前，LEXUS雷克萨斯在欧洲注册了部分UX的车型名称，由此推断，这部量产可能性极大的概念车或将在2017年下半年和我们见面。