2016广州车展这十款新能源车不能错过

2017-05-07 新车汽车市场网梅朔

　　经过了这些年市场的预热之后，当新能源车不再那么夸张概念，越来越向平民化实用化靠拢之后，普通车主开始真正考虑是否把它纳入生活。

　　所以当我们再次看看今年的广州车展，新能源车确实更加接地气了，显示了它即将进入消费者生活的决心。

　　如果你是这些车主当中的一个，或者对新能源车兴趣浓厚，那么这十款车绝对不能错过。

　　荣威eRX5 插电式混动

　　在比亚迪唐之后，又一款自主品牌插电式混动SUV车型。得益于荣威RX5较好的车型设计，外加现在市场上日益上涨的口碑（10月销量已过2万辆），大家接受荣威eRX5应该没有太大的问题。受制于成本，售价较高，但不同地域的地方补贴加上国家补贴，算下来也能够优惠8-10万元。

　　荣威eRX5的汽油发动机为1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱。整车混动系统峰值扭矩704牛·米，官方油耗1.6L/100km。纯电模式下续航60km，最大综合续航里程650km。

　　此外上汽荣威还推出了ei6车型，搭载三缸1.0T并匹配电动机，其综合油耗相对较低。

　　汉能Solar-R太阳能概念车

　　汉能Solar-R概念车时一款具有未来跑车外形的概念车。与其他概念车不同，这款车型最大的亮点在于其搭载了汉能研发的太阳能充电系统。通过覆盖全车的太阳能电池板，Solar-R概念车可在使用传统充电技术的前提下，通过太阳光照射而获得无污染的电能。根据汉能方面介绍，此款概念车实际上代表着汉能集团进入车用能源市场的决心，汉能方面认为，希望可以通过此款概念车，找到车用太阳能技术真正的可行出路。

　　起亚NIRO 混动小型车

　　起亚NIRO是一款油电混动SUV，整车的造型其实与kx3有些相似，但轴距则相比kx5还要大，因此的驾乘内部空间也更宽敞些。另外，值得一提的是，得益于空气动力学设计的优势，整车的风阻系统仅0.29，与轿车相当了。

　　广汽传祺GS4 EV 紧凑级纯电动SUV

　　广汽传祺GS4 EV其实也算是车展的“老朋友”了，不过相比之下，GS4 PHEV插电式混动版拥有着更高的期待值和关注度，毕竟在目前即省油又可坚固长途的插电式混动车是主流，同时也能享受一定的补贴，但值得一提的是，这两款新能源车其实都是基于GS4燃油版所升级而来，因此整车外观造型基本无变化。

　　其中广汽传祺GS4 EV纯电动版主要是在内饰上换装了全液晶仪表盘和旋钮式换挡机构；动力上则搭载了一台最大动力输出为 143Ps 的电动机，并拥有 250Nm 的最大峰值扭矩。根据官方的资料显示，该车的百公里加速时间为 11.8 秒，最高行驶速度可达到 150km/h。广汽传祺GS4 PHEV插电式混动车的配置也会更加丰富些，同时还会搭载一套由 1.5L 阿特金森循环自然吸气发动机和 G-MG 机电耦合系统组成的插电式混动系统，不过具体的动力参数目前还没有消息。

　　雷诺ZOE 小型纯电动车

　　起亚NIRO是一款油电混动SUV，整车的造型其实与kx3有些相似，但轴距则相比kx5还要大，因此的驾乘内部空间也更宽敞些。而“虎啸式”前脸也是我们非常舒适的，柳叶形的前大灯组也融入了LED光源，同时前保险杠还加入了横向线条，四边形的雾灯则位于两端，整体营造出了时尚且活泼的视觉感受。另外，值得一提的是，得益于空气动力学设计的优势，整车的风阻系统仅0.29，与轿车相当了。

　　其实内装才是起亚NIRO最大的与众不同，除了采用了全新的内饰设计风格外，同时在智能化和人性化方面也很有看点。且不说独有的特殊显示仪表盘、支持Android Auto、CarPlay和自家的UVO车载信息系统，以及7英寸触控屏，在后排座椅的底部两侧还设计有电池组散热孔，而电池组的布局也没有影响到行李厢的容积，当座椅放倒后完全能与行李厢地板形成水平。

　　北汽新能源EH300 中型纯电动三厢轿车

　　北汽新能源从9月开始销量就猛涨，其中EU系列一举成为了纯电动车的销量冠军，因此这也使得北汽新能源的信心倍增，因此定位更高的中型车——EH系列也推出了全新入门级的EH300车型，外观造型则与现售的EH400完全相同，只是前进气格栅改为了更大气的直瀑式设计，尾标悬挂的是“EH300”的标识。

　　内饰的整体风格和布局也均与 EH400 相同，中控台同样采用了时下流行的大尺寸液晶触控屏，不过换装了全新旋钮式的换挡机构，以及配备了织物座椅，同时其他配置相比 EH400 也会有所缩减。而动力上则搭载了与 EH400 相同的电动机，不过电池组的容量会更小些，并会换上国产的电池组来降低成本。根据车尾 EH300 标识来看，该车的最大续航里程将为 300km。

　　腾势400 中型纯电动三厢车

　　腾势400相对于老版本来说主要是在电池组和智能配置上进行了升级，遗憾的是外观设计基本没有任何改动，因此整车的外观造型和内饰设计均得到了延续，其中新增的荣耀版（顶配车型）增配了全景天窗、外后视镜记忆、座椅加热、座椅记忆、Easy Access 主驾位自动调节、环境氛围照明系统、自动感应式后备箱等配置，同时全系车型均升级了智能 APP，通过该 APP 可实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。

　　腾势400全面升级了电池、电动机和电控这套三电系统，其中电池组为全新的磷酸铁锰锂电池，在体积不变的情况下，容量由现款的 47.5kWh 升级到了 62kWh，使得整车的续航里程也从现款的 300km 提升至了 400km 。与此同时，全系还升级了整车低压智能系统，这能保证低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免出现因低压蓄电池电量耗尽而导致的车辆无法启动。

　　BMW i3升级版纯电动紧凑级家轿

　　i3的销量虽然不高，但是宝马并不准备放弃它，i3升级版已经上市，在广州车展上我们再次见到它。

　　宝马i3升级款主要针对储能系统进行了升级，电池容量提升至33kWh，0-100公里/小时加速只需要7.3秒。在开启空调的情况下，BMW i3升级款纯电动车型的续航里程提升至200公里，而BMW i3升级款增程版车型则可达330公里。

　　比亚迪宋EV 纯电动SUV

　　宋EV是比亚迪的首款纯电动SUV。整体造型和宋其他车型相同，轮圈采用了蓝色装饰，新车尾部右下角采用了EV的标识，突出了其纯电动的身份。新车的车标更换成了汉子“宋”字样，相比于原来的车标更独特一些。

　　比亚迪宋EV将采用前后轴电机+电池组的搭配，可以实现电动四驱。搭载的前电机输出功率为160千瓦、后电机输出功率为110千瓦，续航里程为270公里。

　　新款启辰晨风紧凑级纯电动两厢

　　在东风日产启辰展位上，启辰带来了他们最新的晨风系列电动车。据悉，这款新车与老款最大的不同在于续航里程的增加，其最大续航里程达到了300km，与之前相比增加了接近一倍。

　　2017款启辰晨风的具体信息尚未公布，新车的外观预计不会有太大变化，或与日产聆风保持一定的相似度。2017款启辰依旧会搭载一台109马力的电动机，其峰值扭矩为254Nm。在普通充电模式下，这款车充满电需要4小时，快充模式下在30分钟内便可充满80%的电量。新款晨风电池将得到升级，新车续航里程可以达到300km。

　　启辰晨风自问世后，一直收到了新能源车购买者的关注。得益于日产聆风的国际光环，该车初期在国内市场的备受欢迎；但由于众多车企接连推出续航里程与车辆配置更高的车型，晨风由于其颇高的售价与较短的续航里程便被打入冷宫。续航里程的增加与晨风固有的操控将有助于晨风的重回一线大军。

　　小结：

　　新能源汽车的发展和普及，离不开扶持政策，更不开优秀的高品质的产品，期待更多更优秀的产品的上市。

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