这台量产SUV展示了汽车圈最天马行空的设计
又是上海车展，又是雪铁龙。每年都能给大家带来不少看点的雪铁龙今年又有什么“新花样”呢？没错，是C5 AirCross，它绝对能称得上是本次上海车展设计最天马行空的量产车。
记得上一届上海车展，也就是2015年的时候，雪铁龙车展中全球首发了雪铁龙AirCross概念车，当时雪铁龙官方称“新车是为了庆祝雪铁龙自品牌创立以来销量达到5000万辆而推出的。
而小牛深知，概念车要么是车企为显示自己超前的设计能力，未来发展的研究设想；要么是为下一代车型定制的开发方案而专门制作的车型。而以雪铁龙AirCross的外观设计来看，已经非常接近量产车的设计标准，所以早在前年小牛就觉着雪铁龙AirCross不止是让大家看看这么简单。
这不，今年3月，各路媒体就获得了一组东风雪铁龙全新紧凑型SUV的实车谍照，新车代号为C84，市场命名为雪铁龙C5 AirCross，并透露将于4月19号开幕的上海车展全球手法，并且计划在年内国产上市。就雪铁龙C5 AirCross这个样子，就算是1000度近视，也能看得出来这货的原型就是前年的雪铁龙AirCross。
其它的且先不说，关于它的外观，我非常感兴趣。
从申报图来看，雪铁龙C5 AirCross的整体线条、整车轮廓、分体式前格栅以及分体式大灯基本与雪铁龙AirCross保持了高度一致，就算是个1000度的近视眼也能轻松搞清楚它们的血缘关系。
就前脸来看，雪铁龙C5 AirCross还是为量产车型在细节上做了很多趋向保守的改变，像雪铁龙AirCross概念车前脸下唇上两个巨大的进气口，在C5 AirCross上就改的很小了，后视镜的样式也改为非常普通的大众设计，如果说C5 AirCross的前脸还有几分AirCross概念车的神韵。那么实车前后轮毂轮廓的收敛，让C5 AirCross的侧面线条彻底与“概念”两字扯清关系。
实车尾部方面的改变也不小，保险杠的覆盖面积变大，方形排气的位置也更加靠下，光是这部分改变就是的C5 AirCross的尾部没有多少“仙气”了。另外尾部的进气口倒是意外的得以保留了下来，不过与前脸的待遇一样，款式变小了很多。
C5 AirCross尾部大灯也量产化了，甚至整个尾灯造型与AirCross概念车的尾灯没啥相似度了都。但实车尾灯的效果也还算不错，并且有意思的是，C5 AirCross的尾灯融入了雪铁龙最新家族元素，与新一代C5几乎完全一样，四个方形环状带点亮后的辨识度非常高。
另外，据透露，C5 AirCross的低配车型只会保留单边单出，想要概念车上双边双出的效果肯定得上高动力版本的车型了，为啥就不能为低配车做个假排气管呢？即使单边双出也好嘛。
最后C5 AirCross根据配置版本，在很多细节装饰上的设计也会有所不同。轮毂方面，按目前所知，C5 AirCross将会提供三个版本，其一是申报图中单色五幅、其二是双色五幅、其三是Y型双色五幅。在前脸、侧面以及尾部上的几个进气口也会根据配置不同，分为红、白两个颜色。
最后提一下动力吧，在2015年展示过的 AirCross概念车据悉是一台混动车型，PSA集团官方还宣称AirCross的0-100公里/小时加速只需4.5秒，不过这些都是题外话。据我所知，量产后的C5 AirCross将会搭载与C6身上一样的1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为167马力和204马力，变速箱方面不出意外也应该是6AT。
关于C5 AirCross有两点最让我意外，它的外观自然不用多说，虽然细节部分与AirCross概念车相差甚多，但整体轮廓与细节设计大体还是保持一致的，在目前国内紧凑型SUV市场上C5 AirCross的外观还是有卖点的。另一点，PSA集团选择将C5 AirCross在中国全球首发并国产很让人意外，并且据了解，就连法国本土上市C5 AirCross也需要等到2018年，这足以说明PSA对中国市场的重视，同时也证明了C5 AirCross不是一台“中国特供车型”。
最终它将会以什么样的姿态出现，未来会有怎样的市场变现，还是在上海车展之后，我们在做探讨吧。
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