LYNK&CO凭借什么与合资品牌一争高下

　　上海国际车展，我与跨国集团、合资企业高层交流的时候，都建议他们去LYNK&CO领克展台上看一看。我说出自己的判断：这个全新自主品牌，是打进合资产品细分市场的一匹黑马，而且极有可能多方位胜出。不要小看李书福的战略布局：上下通吃，全面竞争。还把他看作草根，你们就out啦。

　　1 越位竞争

　　日前，吉利汽车CEO安聪慧直言不讳的宣称，LYNK&CO领克新品牌将采取越位竞争的模式，产品瞄准奥迪、雷克萨斯等豪华车型的技术标准和用户体验。举高打低，进入合资品牌细分市场分一杯羹。

　　面对中国汽车豪华、合资、自主三个市场。吉利集团旗下将形成沃尔沃主打豪华市场，LYNK&CO领克主打合资产品市场，吉利主打自主产品市场。上下通吃。

　　CMA构架，是LYNK&CO领克的实力所在。这个由沃尔沃和吉利在瑞典共同研发，并且共用的全球最新的中小型车构架，无论在物理性能和电子性能方面，都是先进的。

　　LYNK&CO领克的产品即将在吉利最新的路桥工厂和沃尔沃共线生产。由沃尔沃运营和管理，零部件实行联合采购。

　　LYNK&CO领克这个品牌，生而全球。为全球包括欧美市场开发。比如要拖一吨重的拖车通过各种路况，对变速箱和整车工况进行测试。其实中国法规不允许轿车后面拖车，但是欧洲和美国要拖游艇，拖房车。这就是LYNK&CO领克，同步适应欧洲、美国、中国市场。一定按照最苛刻的标准来进行开发测试。

　　2 体验的胜出

　　LYNK&CO领克是吉利旗下的一个新的自主品牌，但是从平台研发、设计、生产、销售，有大量国际化的专家团队参与。

　　在车展前夕，LYNK&CO领克高级副总裁魏思澜，宣布了称为“无忧体验”的商业模式，承诺LYNK&CO领克将为消费者提供：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量的三大承诺。

　　这不会加重成本吗？坐在我身边的CEO安聪慧告诉我：控制成本最重要的是掌握核心技术。三大承诺建立在LYNK&CO领克品质自信和拥有核心竞争力基础上，竞争对手难以跟进。

　　LYNK&CO领克01车型将在今年秋天投产，2019年在美国亮相，明年将有02、03两款新车上市，其中03是一辆轿车，已经出现在上海车展展台上。

　　3 生于互联网时代

　　IT造车，对传统汽车形成了转型的压力。但是安聪慧说，LYNK&CO领克生于互联网时代，一张白纸，不存在转型，出发点就是实现传统汽车和互联网思维的全面融合。我们不走极端，LYNK&CO领克首先是一辆汽车，安全、可靠、清洁、智能，体验一样也不能少。也将是一个比手机更智能，更方便，更强大的移动终端。能够不断迭代升级，而且实行免费。

　　智能辅助驾驶也好，无人驾驶也好，都是汽车未来的方向，但是要有硬件支持。如同盖房子要有一个坚实的基础，任由你建三十层、五十层，还是一百层。LYNK&CO领克基于的CMA基础架构，可以充分满足智能驾驶和无人驾驶开发，具备可扩展的条件和软件升级的能力。

　　4 销售模式创新

　　安聪慧说，LYNK&CO领克的销售模式，将是线上线下相结合。目前要求加入的经销商很多，我们首选条件是对LYNK&CO领克的文化的认同，已经有一百多家经销商加盟。

　　今后，LYNK&CO领克既有4S店，也会有市区的体验店，线上线下结合。在全球范围，可能有8%到10%的消费者愿意通过线上购买汽车，这一比例在中国更高一些。为了支持线上销售，LYNK&CO领克会有一个透明化的价格体系，产品组合简化在二十种左右，公开透明，免去了消费者到4S店讨价还价的烦恼。

　　5 分享，而不是分时租赁

　　无论在欧洲还是中国，消费者可能越来越倾向于拥有一个好体验，而不一定要拥有一个产品。魏思澜说，所以LYNK&CO领克的销售模式设计，今后会有两个创新：一是不一定完全买车，也可以买使用年限，买服务；二是这个车可以基于信任，在朋友或者会员制之间分享，实现效益最大化，资源利用最大化。他认为LYNK&CO领克这种分享方式，在眼下要比分时租赁更现实。

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