雷克萨斯LC欧洲版启动制造 8月欧洲到货

2017-10-11 新车太平洋汽车网黄恒乐

　　关于雷克萨斯LC车系的新消息到货了：专供欧洲市场的雷克萨斯LC轿跑已经开始打造了，就在LFA出生地所在的日本爱知县的雷克萨斯Motomachi工厂。

　　在Motomachi工厂，墙壁被漆成白色，以便让工人专心工作。在装配线上的每一步工作，都要经过20分钟的检查检测流程，以保证质量。Motomachi工厂甚至还大量运用LED光源照明，以求达到更佳的目视检查效果。

　　雷克萨斯暂未公布LC车系在欧洲市场的售价，不过此前雷克萨斯LC车系两款车型的美国售价已经得到发布。作为参考，雷克萨斯LC500的美国起售价为92975美元（折合人民币64.4万元），雷克萨斯LC500h的美国起售价为97485美元（折合人民币67.5万元）。

　　为了把庞大的5.0L V8自吸发动机塞进超低矮的发动机舱，工程师团队为此开发了全新的GA-L模块化后驱平台，调整了全新结构的前悬结构，为了节省空间，甚至连前大灯总成都要重新开发，采用了超薄的LED单元。当然不为人知的开发难度远不止这些，而最终的效果则大家有目共睹，疯狂的想法加上疯狂的工程技术团队，最终诞生了这台大家即将能在市场上买到的雷克萨斯LC500/LC500h。

　　雷克萨斯LC500
　　

　　雷克萨斯LC500搭载的是5.0L V8自然吸气发动机+10速自动变速器的动力总成。这台发动机从RC F优化而来，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。这台10AT是在现有8AT变速箱的基础上，在二挡和三挡之间增加了一个齿比档位，让全部10挡之间保持均匀的齿比间隔。此外，这台10AT采用了一款全新开发的液力变矩器，锁止范围更广，并且配备人工智能换挡控制系统，支持驾驶模式的切换控制。

　　雷克萨斯LC500h
　　

　　雷克萨斯LC500h则采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS),；系统综合最大功率为264kW（359PS）。传动系统方面，雷克萨斯LC500h搭载招牌的E-CVT，再串联一台 4AT，最终能模拟出 10 个挡位。