雪佛兰Bolt EV来了 特斯拉Model 3急了

　　“集宠爱于一身”的Bolt在公司层面战略意义上的重要性不言而喻，可以说或许这款车会成就“新的雪佛兰”。

　　当地时间6月13日，通用汽车宣布，旗下首批搭载新一代自动驾驶技术的130辆测试版雪佛兰纯电动车Bolt在密歇根州的奥莱恩工厂下线。这批车辆将加入此前由50辆雪佛兰Bolt纯电动车组成的测试车队，规模扩大到180辆，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代，以及底特律开展公共道路测试。

　　刚刚下线的Bolt电动车装备了包括摄像头、雷达与两台激光测距仪在内的诸多传感器，这套传感器能实现控制全车的油门、刹车以及实现行车自动化。其所搭载的自动驾驶技术是美国汽车工程师学会（SAE）的L4评级。

　　通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示，“此次生产工作意味着我们向未来个人出行的愿景又迈进了一步，道路实测队伍的壮大能够确保我们的自动驾驶车辆满足我们一直以来严格遵守的安全和质量标准。”

　　此前，通过资源整合，通用先是斥资10亿多美元收购了自动驾驶算法公司Cruise，后又投资5亿美元给专车公司Lyft，在共享车队中投放千余辆自动驾驶车辆。显然，通用汽车自动驾驶技术的推广模式是首先通过大型城市的汽车共享服务进行推广。

　　在加州的车辆管理局（DMV）发布的2016年无人驾驶路测数据报告中，通用的路测数据已经达到一万多英里，直逼无人驾驶路测元老谷歌。值得一提的是，通用汽车的测试道路大部分集中在城市等复杂路况。

　　作为首家在量产工厂组装自动驾驶测试车辆的传统车企，通用在自动驾驶方面突然大大地向前迈了一步，直逼自动驾驶前辈特斯拉。预计在2018年，通用将会生产近千辆Bolt自动驾驶汽车。

　　不得不说，通用在自动驾驶方面的推进速度令人惊讶，“通用自动驾驶的发展速度，远远超过业内人士的想象。”Cruise CEO Kyle Vogt说。不过Kyle Vogt也称，“通用的规模非常大，生产工艺复杂，汽车下线的挑战并不仅仅是通过一个生产装配车间那么简单。它还需要经过大量的安全和技术验证。”

　　不过，尽管搭载自动驾驶技术的Bolt EV由量产车工厂下线，意味着通用汽车“自动即使技术+量产化”模式初步成功，不过大量的路测还让其离走向市场还有一段距离。

　　目前，并未搭载自动驾驶技术的Bolt EV对于雪佛兰来说，它的推出有着不一样的意义。雪佛兰首款量产级纯电动车Bolt EV在去年12月份推出，原定于9月份之前陆续登陆到全美各个市场的时间将提前至8月之前。

　　尽管是首款纯电动量产车型，不过Bolt EV的动力系统很大程度上借鉴同品牌的增程式插电混合动力车型Volt的成熟技术，并且在电池容量及管理系统上有较大提升。此前Volt在市场上一直有着稳健的表现。

　　玛丽·博拉非常看重Bolt EV，多次在车展上为其站台，在担任CEO之前玛丽·博拉作为产品开发主管倾注大量心血在Bolt EV上。通用官方销量数据显示，Bolt EV的销量非常走俏，今年前五个月累计销量已经达到6000辆。未来，随着更多市场的推出，毫无疑问销量会持续走高。

　　雪佛兰Bolt是与特斯拉Model 3一样的长续航里程纯电动车，Bolt的续航可达320公里。这两款车的税前价格都在3.5万美元（约人民币23.78万元）和3.7万美元（约人民币25.13万元）的区间。

　　对于Bolt来说，进入市场无论如何都避不开特斯拉Model 3，作为特斯拉的低价走量车，尽管不能很快交付，不过发布会之后到现在订单已经超过50万辆，可见受欢迎程度。而与特斯拉Model 3性能相近，价格相当的Bolt不知道能否有如此的吸粉能力。

　　同样的，日产聆风（leaf）也是Bolt无法忽视的存在。一直以来日产聆风在纯电动车市场非常畅销，就在今年一季度日产聆风以1.44万辆的销量击败“当红炸子鸡”Model S，要知道现款聆风处于临退休状态。

　　而新一代聆风今年10月就将在东京车展正是发布，续航里程也有所提升，聆风必然是Bolt的劲敌。并且聆风已经快人一步在中国推出了国产版晨风。

　　而对于中国消费者来说，Bolt是否会进入中国也是大家最关心的。尽管目前官方没有确切言论证明其会进入国内，不过通用内部人士倒是提过，目前通用正在对这款车的国产可行性进行前期调研。

　　不过站在通用的角度看，Bolt没有理由不放入中国市场。中国新能源市场的蛋糕时至今日已无需多言，况且目前通用的量产车型并不多，不是Bolt又会是谁。如此看来，今年通用发布的在华未来五年规划的10款新能源车很可能会有Bolt。

　　无论是纯电动还是自动驾驶，这两大块几乎是未来汽车行业的发展重点方向。而“集宠爱于一身”的Bolt在公司层面战略意义上的重要性不言而喻，可以说或许这款车有可能会成就一个“新的雪佛兰”。

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