国产新Daily到底“新”在哪？

2017-11-08 新车盖世汽车老路说车

　　4月份的上海车展上，我们见到了国产新Daily的真面目。而这款新Daily于7月7日正式驶下生产线，小编在投产之时采集了一些照片和大家分享。

　　这次我们介绍的New Daily是7吨货运版车型，该车与早期的依维柯得意V40定位同属于城市转运和短途配送。喷漆采用了十分精致的北极光蓝，在这炎热的夏天带给人们一丝舒爽。据了解，这款新Daily在大量投产时依旧会使用国内依维柯的传统白色调，但北极光蓝也是可选喷漆中的一种。

　　从外观上来看，国产的New Daily除了前脸以外，和原装的New Daily还是有不小的差距。从上图我们可以发现，国产New Daily整体造型更偏向上一代依维柯Daily产品，若将车顶上的两条凹槽安装上塑料装饰条会更加相似。但我们不能否认，New Daily从外观上已经达到了欧洲商用车的风格，美观程度相对之前车型也有大幅度的提升，希望质量能够达到欧洲商用车的水准。

　　前脸格栅采用了意大利依维柯New Daily的贯穿式U型设计，将前脸分为上下两部分，中间IVECO的镀铬标志因前脸的凸出十分显眼。保险杠上还设计了低位防滑踏板，方便驾驶员对车辆前部清洁。

　　保险杠后方还安置了保护动力总成的护板。

　　左右两侧的后视镜采用了折叠式多功能设计，后视镜的支架均经过加宽，方便驾驶员观察后方情况。后视镜采用双曲率镜片，可视范围相对平面镜片更加宽阔。

　　在New Daily的左右两侧安置了贯穿整车的黑色塑料条，塑料条上还安装了转向灯。这个设计既增加整车的美观程度，又可以保证小刮擦的情况下不影响整车外观。车门把手和货箱门把手整合设计在一起，增加了整车的美观程度。

　　尾部车门把手采用横向右拉开门方式，为方便货物的搬运车门为传统的对开设计。高位长条形刹车灯也是依维柯车族的一大特色，与车厢顶部的刹车灯相结合能使外界车辆最直观看到New Daily的刹车动态。车门最下方还安装了防滑的金属踏板，设计简约实在。

　　后门板上除了基本的南京依维柯和IVECO DAILY字样以外还额外粘贴了F1C的字样，这串字母证明了这辆车使用的是动力强劲的F1C 3.0L发动机。FLC系列发动机是意大利菲亚特依维柯公司和南京依维柯联手为中国地区打造的轻型商用车发动机，用来取代早期的索菲姆发动机。

　　依维柯的Daily一直以来都坚守着城市短途配送的重任，其轻巧的体积和较大的载货空间使得它受到众多企业的喜爱。打开侧车门我们可以发现货箱内部空间十分宽阔，侧车门还安装了上车台阶，方便工作人员进入货舱取货。

　　一直以来，依维柯Daily使用的都是主流的非承载式车身，这就给车辆上装的模块化带来很大的提升。从上图可以看出，这辆长约7.6米的依维柯Daily可以容纳下约18立方米的货物，当然客户可根据需求选择约20立方米的车身。

　　驾驶室是车辆最重要的部分，驾驶室内部主色调为灰色。由于城市配送的需要，驾驶室内安置了三张座椅，三人乘坐也不显得拥挤。方向盘左后方的双拨杆是Daily的一大特色，从二十年前的得意车型一直保留到现在New Daily。工作台的左右两端还加装了水杯槽，这也是之前产品没有的设计。

　　由于车辆离地间隙较大、车身较高的原因，左右两侧的车门下方均设置了低位防滑阶梯，上下车非常方便。

　　进入驾驶室给人的第一感觉就是坐进了一辆非常舒适空间宽敞的SUV，其略微凸出的车头既方便安装发动机又不会影响驾驶室内的视野。影音系统配备了多功能的LED显示器，内饰布局十分合理。

　　New Daily摒弃了方向盘上只有喇叭的设计，改用了三幅式多功能方向盘，手感非常舒适。左右两侧的多功能按钮可控制车载蓝牙电话和影音系统等，驾驶员无需在行驶之中将手伸到中控台上分散注意力，对行车安全也有极大的提高。

　　挡杆的位置集成到了中控台上方，驾驶员可以以很轻松的姿势驾驶车辆。据了解这辆依维柯New Daily采用的是依维柯的2840 6挡手动变速箱，该变速箱技术由德国ZF公司提供，全铝压铸壳体大大降低了变速箱的自重。双锥同步器使得换挡更加轻便，换挡的感觉能够与多数轿车媲美。

　　本次依维柯New Daily除了展示这辆7米长的7吨级别厢式货车以外，还展示了另外一台3.5吨的客货通勤车型。虽说新产品已经投产，但依维柯依旧会保持得意、宝迪车型的生产。此次新车型的投产意在向所有人展示庞大的Daily车族再填新成员。