斯柯达全新小SUV安全解析将于明年上市

2018-03-03 新车网通社石瑞

　　KAROQ是斯柯达旗下全新紧凑型SUV，新车已率先在海外上市，并将于明年1季度由上汽斯柯达国产销售。斯柯达KAROQ前脸采用直瀑式进气格栅，两侧头灯较为犀利，且雾灯被设计在大灯下方，整体辨识度极高。动力方面，新车将搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机。

　　网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）获悉：近日斯柯达KAROQ在该机构进行了碰撞测试，并获得最高五星评级。新车在正面40%、侧面碰撞和侧面柱撞中均能为车内乘员提供充分的保护。

　　1.总体评价

　　本次参加碰撞测试的车型是2017款斯柯达KAROQ，在E-NCAP的成年乘员保护测试环节中，KAROQ分别能为模拟假人提供足够的防护和最低限度的保护；但儿童安全保护方面还有进一步提升空间。此外，新车的行人安全和车辆辅助安全等大项成绩均较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

　　2.正面40%碰撞测试

　　正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。

　　正面40%碰撞测试满分8分，斯柯达KAROQ拿到7.2分。在碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。

　　撞击中KAROQ装备的正面安全气囊和侧气帘及时弹开，为驾驶员和前排乘客的各部位提供充分防护，同时数据读数显示出上述假人的膝盖和股骨也受到良好保护。斯柯达表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

　　3.正面100%碰撞测试

　　正面100%碰撞测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用车头正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

　　在正面100%碰撞测试环节，斯柯达KAROQ的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。

　　撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位均也受到充足的防护。撞击后数据读数显示，车辆同样能为后排假人提供充分的保护。正面100%碰撞测试满分8分，这款全新SUV拿到了7.2分。

　　4.侧面碰撞测试

　　在最为严苛柱撞测试中，斯柯达KAROQ有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。柱撞测试满分为8分，KAROQ获得了7.6分。

　　侧面碰撞测试满分8分，斯柯达KAROQ拿到了满分。在这项相对温和的碰撞测试中，新车的侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生较严重变形，但车内模拟驾驶员假人头部、胸部以及身体其他部位均受到良好的保护。

　　5.鞭打测试

　　鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

　　鞭打测试成绩满分为3分，斯柯达KAROQ的成绩为2.4分。在测试中，新车的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人颈部提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

　　6.儿童保护测试

　　儿童保护测试成绩满分为49分，斯柯达KAROQ拿到38.9分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童胸部保护方面还需进一步加强；10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。

　　此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

　　7.行人保护测试

　　斯柯达KAROQ的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到满分的成绩。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆起到最低的防护作用，因此骨盆保护项得分为3.5分。

　　斯柯达KAROQ的测试车装备“主动式行人保护发动机罩系统”，当车辆与行人发生碰撞时，发动机罩的后部会上扬，可使行人头部接触到一个可变形的软质表面，以此来减小对行人头部的伤害。但风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳，头部保护单项成绩为16分。自动刹车系统（AEB）可以检测行人以及其他车辆，在行人保护测试中，该系统运行良好，获得5.5分的成绩。行人保护项总成绩满分42分，KAROQ得分为36.5分。

　　8.车辆辅助安全系统测试