以退为进？ 英菲尼迪全新QX50市场展望
2017年11月29日，英菲尼迪在美国洛杉矶发布了旗下全新的中型SUV——QX50，对于这款车来说，它似乎是国内豪华品牌中型SUV市场中最容易被消费者忽略的车型。该车的前身是底盘代号为J50的EX系列车型，于2008年正式推出，与英菲尼迪G系列轿车采用相同底盘是这款车型最大的亮点。但其国产加长版车型直到2015年才进入国内市场，上市后的销量表现并不尽如人意。
如今，全新一代QX50车型带着全新的外观和内饰设计风格、全新的横置前驱平台以及带有可变压缩比和双循环技术的全新VC-T 2.0T发动机再次对豪华品牌中型SUV市场发起了冲击。那么，全新一代QX50相比现款产品具体有哪些升级？未来该车国产后的竞争对手都有谁？我们对于它的市场表现又有哪些期待？带着这些疑问，我们今天就来细细剖析一下全新QX50的产品力和市场前景吧。
● 全新QX50基本信息解读
由于全新一代QX50车型的国产版尚未正式发布，因此下文中关于产品层面描述均指针对于海外版全新一代QX50车型，仅供您参考，不代表未来国产版车型的实际配置表现。
外观设计：全新设计语言/更具动感
全新一代QX50车型的外观设计遵循了英菲尼迪最新的设计语言，该设计风格此前已经在Q60和QX80车型上率先与大家见面。前脸部分运用了标志性的波澜中网，体现出了波纹状的光影效果，大灯部分造型与Q60车型非常相似，配合LED日间行车也让前大灯看上去十分有神。下部两侧夸张的进气口设计为新车增添了几分运动感。
侧面来看，整体的车身造型也与现款车型发生了巨大变化，大灯角位置延伸出的腰线贯穿整个车身，在配合车门下方线条来看，给人一种向前俯冲的姿态。新车虽然没有采用时下流行的悬浮式车顶设计，但在D柱位置的“新月”式折线给人留下了深刻的印象，同时也可以从这些细节之处看出QX50正在变得越来越精致。
全新一代QX50车型的尾部造型基本还原了QX50概念车的设计，设计灵感来自于QX Sport Inspiration概念车，尾部整体造型非常饱满，尾灯造型狭长，与前大灯造型相呼应。尾灯中间采用一条镀铬装饰链接，底部采用了双边共两出的排气系统，力量感十足。
车身尺寸：长/宽/高全面增长，轴距维持2800mm不变
新老QX50尺寸对比车型全新QX50海外版现款QX50（EX）国产现款QX50长（mm）469346384744宽（mm）190318031803高（mm）167915991614轴距（mm）280028002880
具体到尺寸上来看，全新一代QX50车型的外部长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，对比现款（海外版）车型而言，新车的轴距并没有发生变化，但在长宽高上分别增加了55/100/80mm。因此，新车相比现款车型看起来给人感觉大了一圈。内部空间部分，由于全新QX50车型主副驾驶座椅背部设计了弧形凹面，因此就算在轴距不变的情况下，腿部空间也得到了延长，如果未来国产后轴距还能够进一步加长的话，新车将会有更大的市场竞争力。
底盘结构：采用全新横置前驱（四驱）平台
如果要总结全新QX50最大的几点变化，那么改用全新横置前驱（四驱）平台这件事儿一定当仁不让的排在最前面。要知道，现款的QX50（同EX，底盘代号J50）与英菲尼迪G37车型为同平台车型，也就是基于纵置后驱平台打造的一款城市SUV。而全新一代QX50则放弃了纵置平台，改换为听起来不那么“高级”的橫置前驱（四驱）平台。
从底盘来看，全新QX50车型前悬架采用了麦弗逊式结构，而现款车型则采用的是双叉臂结构，很多人认为这是一种退步，但实际上只从结构来判断一款车型的行驶品质，未免过于片面。后悬架来看，新车没有任何悬念的采用了独立式多连杆结构。如此来看，全新QX50显然是全新开发的橫置平台，同时也可以从结构分析出，这个全新的平台在底盘方面仍然有着传承关系，只是与楼兰和QX60等SUV车型关系较远，而与天籁和西玛这些轿车更为接近。
内饰设计：做工更加精致/双屏更具科技感
全新一代QX50摒弃了现款车型上大面积真皮加木纹饰板的豪华路线，取而代之的是与全新Q60上相似的双多媒体屏幕设计，经过重新布局的中控台更加精致。此外，内饰还采用较多的横向线条点缀，层次感更加丰富。再加上全新样式的三辐多功能方向盘，这一切都明显向科技感与年轻化方向靠拢。
此外，新车仪表部分也有所改变，中间部分的液晶屏尺寸更大，同时内部可以显示的信息也更加丰富。中控按键部分，双多媒体屏幕的设计可以为全新QX50带来更大的操作便捷性，上方屏幕可以用来显示导航地图，下方屏幕则显示多媒体以及车辆信息。在下方屏幕两侧分布着空调调节按键，这一点与Q60保持一致。
由于QX50采用了全新的动力总成，因此我们在中控台看到了全新样式的电子换挡杆，而在电子档杆后方，新车加入了驾驶模式调节拨杆，共有运动、经济、标准、个性化四种模式可选。在音响方面，该车搭载了带有ANC主动降噪技术的BOSE音响，通过此前对于在其他车型上的降噪音响来看，其对于车内噪音感受下降有明显的作用。
在配置方面，全新一代QX50同样可以令人满意，360度倒车影像、电子手刹以及AUTOHOLD功能都有配备，中控台下方储物盒内配有两个USB接口和一个12V电源。后排来看，该车配备了独立空调调节区域以及12V电源，同时还加入了后排手动遮阳帘。我们认为如果未来国产车型中继续保留这些配置的话，将会大大提升产品竞争力。
空间：轴距不变，改变底盘结构后内部空间得到提升
首先在储物空间方面，全新QX50提供了前排储物格、手套箱、后排杯架等常规配置。同时4/6比例放倒的第二排座椅为新车提供了较为可观的后备厢容积。在后备厢盖板下方还别出心裁的设计了两个贴心的储物格。
在座椅配置方面，全新QX50提供了前排电动调节座椅以及主副驾驶座椅通风加热，除此之外，新车的后排座椅支持前后以及靠背角度调节，除了可以让乘客获得更加舒适的坐姿外，还可以让后备厢空间得到小幅提升。
实际乘坐空间部分，虽然轴距与现款车型同为2800mm，但新车采用了全新的底盘布局，横置前驱（四驱）的结构让其内部空间得到了一定程度的扩展。从实际体验来看，身高178cm的体验者在后排的头部空间为1拳，腿部空间则为1拳4指。对比加长后的现款国产QX50车型来看，后排空间基本持平。因此，我们更加期待未来国产后的全新QX50车型是否会在轴距上有进一步的提升。
动力：搭载全新2.0T涡轮增压发动机，配备可变压缩比技术
本次全新一代QX50的升级，除了我们前文提到的底盘结构变化之外，另一大亮点就是它采用了一台带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）等技术的2.0T涡轮增压发动机。
一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机配得上“黑科技”的名号，这款发动机被英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其最核心的技术就是为发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，大幅提升了燃效，实现了油耗的降低。
具体到参数来看，全新QX50的2.0T涡轮增压发动机最大功率为272马力，峰值扭矩达到380牛·米。对比现款车型上的2.5L发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩，都有了不小的提升。而在传动部分，全新QX50则应用了一台CVT变速箱。由于我们并没有真正试驾到这款车型，因此对比现款的7速自动变速箱，我们尚无法判断孰优孰劣。但可以肯定的是，全新的QX50将变得更加平顺，同时将进一步提升燃油经济性。
国产化进程
在今年的广州车展中，英菲尼迪汽车有限公司携旗下在华合资公司东风英菲尼迪正式宣布，大连工厂成为继襄阳工厂之后，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地。同时其还表明，将于2018年投产英菲尼迪全新豪华SUV。从产品更新换代的步伐来看，我们也基本可以确定这款SUV就是国产全新一代QX50，因此其将有望在2018年正式在国内上市销售。但在面对同级别众多强劲对手的时候，全新一代QX50究竟会拿出什么样的应对策略我们还不得而知。但我们可以先来看一下未来全新国产QX50车型将会遇到哪些对手，相比它们，全新QX50究竟有着哪些特别之处？接下来我们不妨来对比一番。
● 改变战略方向，主攻舒适家用市场？全新QX50市场前景简析
上文中，我们比较详细地为您解读了海外全新QX50车型的基本信息，同时也提到了其未来国产的进程，现在您也应该已经更加深入全面地了解了这款新车的特点。作为一款豪华品牌中型SUV，全新一代QX50有着非常多的强大对手。
从我们此前获得的消息来看，在2018年，国内豪华品牌中型SUV市场将迎来大爆发，月均销量超过10000台的奥迪Q5将迎来全新一代Q5L车型，文艺青年们喜爱的奔驰GLC车型也会推出长轴版的GLC L。而宝马则将推出国产新一代X3车型。除了德系三驾马车之外，来自瑞典的沃尔沃全新XC60也在2017年12月20日上市，2018年将成为产品主销之年。如此看来，国产后全新一代QX50的“复兴之路”的难度还是很大的。我们下边来逐一分析一下这几款车。
全新QX50国产后的竞争对手
★奥迪Q5L
『全新奥迪Q5海外版车型』
奥迪Q5作为资历最老的国产豪华品牌中型SUV，上市至今已有7年，也正是其先入为主的优势，让这款家喻户晓的车型在处于生命周期末期时，仍然可以达到过万的惊人月销量。在2016年的巴黎车展上，奥迪正式发布了全新一代Q5车型，虽然我们依然可以从新车上看到老款车型的影子，当其实无论是底盘还是动力总成，全新Q5都向前迈了一大步。此外，在今年的11月，我们还首次在工信部看到了全新国产奥迪Q5L车型的申报信息，数据上显示国产后的Q5L车型将在轴距部分加长88mm。这样一来，本就有着不俗实力的Q5车型将在产品力上更上一层楼。
『国产Q5L谍照』
根据最新的消息，全新一代Q5L车型将会在2018年6月正式上市销售，因此同样将于明年上市的QX50车型将会直接面对这个强大的竞争对手。就目前来看，全新Q5L将依然是一座难以逾越的大山，而差距除了来自Q5车型多年来在国内市场所打下的坚实口碑基础，还有加长轴距后的Q5L在空间上的巨大优势。
★奔驰GLC L
型SUV销量的第二位，前十个月的月均销量超过了9000台，这自然也是全新QX50车型的重要竞争对手。国产GLC车型于2015年正式上市，算的上这个级别中比较年轻的一款产品了，从外观上来看，GLC有着标志性的奔驰家族前脸，光这一点就为其加分不少，毕竟三叉星辉的LOGO还是很有号召力的。但奔驰并不满足于此，其在新款GLC车型中，换装了全新的9速自动变速箱，同时根据我们此前获得的谍照显示，GLC计划推出长轴距版GLC L车型，新车重点针对后排空间以及舒适度进行了升级，想必是感受到了同级别其他车型的压力，借此提升产品力，来保住目前所处的有利位置。
『奔驰GLC L谍照』
对于全新QX50来说，奔驰GLC应该是它在这个级别中的标杆。同样主打舒适与豪华感的两款车型确实存在着很多相似的地方，而对于消费者而言，奔驰的品牌价值毋庸置疑，再加上即将到来的加长轴距车型与全新的9AT变速箱，在销量上一定会有一个新的突破。
★宝马X3
说过了两款已经在国内量产同时取得了不错成绩的两款车型后，传统“三驾马车”中的宝马却在这个级别中成绩平平，X3车型到目前为止一直都采用进口方式销售，多年不变的外观设计再加上42.10-75.00万元的售价让很多消费者感到性价比过低。但今年6月，宝马在海外发布了全新一代X3车型，全新设计造型与X5等车型靠拢，内饰也变得更加精致，最重要的是，它也将在2018年加入到国产豪华品牌中型SUV的战场。
『宝马X3国内谍照』
如果说现在的X3车型对于全新QX50来说，并不能构成直接的威胁，那么全新一代国产X3则算得上是来势汹汹了，根据我们此前了解到的信息，全新一代X3车型进入国内生产之后，可能不会增加轴距，毕竟相比于现款X3车型，该车已经在轴距上增加了54mm。这一信息也表明，全新一代X3将准备继续主打运动型和操控感，但对于绝大多数用车环境都在城市驾驶的消费者来说，一台偏向运动型的SUV获取并不适合他们。因此，在这一点上对于刚刚改换横置前驱（四驱）平台在加上CVT变速箱的全新QX50还是有着自己的优势。
★全新XC60
『沃尔沃XC60』
如果说一定要在豪华品牌中型SUV这个级别挑选一台有个性的车型，那沃尔沃全新一代XC60一定会进入你的候选名单。今年年初，海外版全新XC60首次亮相于日内瓦车展上，展出的新车被来自全世界的汽车媒体层层包围。如我们所见，全新一代XC60颠覆了我们此前对于该车的印象，而在不到一年的时间里，国产XC60车型来到了我们面前。
在我写这篇文章的时候，恰好全新一代国产XC60车型正式上市，36.99-60.99万元的售价与同级别其他车型相比有着不错的竞争力，此外，值得一提的是全新一代XC60并没有针对国内市场进行加长，但其在国内推出了运动版车型，该车针对外观和底盘部分进行了调整。对比全新QX50来看，新车最大的特点应该来自于其典型的北欧极简设计以及不错的做工品质。
●全新QX50车型展望
『英菲尼迪现款QX50』
在展望全新QX50未来发展之前，我们现在回顾一下QX50的过去，从国产QX50车型2015年上市至今，月平均销量还不到700台。这与同级别产品动辄月销量过万形成了鲜明对比。因此，全新一代QX50的推出，目的就是为了一改此前的销量低迷状态。为此，英菲尼迪也确实下了一番功夫，从车型来看，QX50采用了全新的横置前驱（四驱）底盘设计、全新的2.0T发动机以及CVT变速箱，这一切虽然听起来像是运动性方面的倒退，但换个角度来看，这也是在舒适性上做出的最大改进。
首先是舒适性，在豪华品牌中型SUV的消费者中，几乎全部消费者的用车环境都是在城市中穿梭，而最主要的用车需求也不过是代步。在这样的环境下，大家都尽可能的将舒适放在第一位，因此一台纵置后驱（四驱）的车型在这里可能无法得到“情怀加成”，所以改换横置平台的QX50将可以在相同的轴距尺寸内，获得更大的车厢空间。目前，英菲尼迪并没有官方确认过国产全新QX50车型将增加轴距，但在横置平台上增加轴距要比此前容易的多。因此，我们推测未来全新一代QX50以加长轴距的方式进一步提升后排舒适程度将是大概率事件。
当然，在提升舒适性方面，除了更改底盘形式之外，新车还增加了众多人性化的配置，相比现款来看，新车增加了全景天窗、双屏Infiniti InTouch、主动降噪、英菲尼迪安全屏障系统、自行应巡航、驾驶模式调节、后排遮阳帘等功能。这些配置将让消费者的日常驾驶变得更加轻松。
同时纵观目前的竞争对手，奥迪Q5与奔驰GLC都选择增加轴距来继续提升产品力，以保住领跑位置。宝马X3坚守着操控感的底线继续等待着对的人出现，沃尔沃XC60则提升了产品设计。每一款竞争产品似乎都有着其独特的标签。因此全新QX50就显得有些平庸了，但如果其真的采用加长轴距的策略，那么与宝马X3和XC60相比就有了一些优势，同时，新车未来价格的制定同样至关重要，如果可以降低售价，同时提高性价比，那么赢得消费者的青睐便指日可待。
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