新比亚迪唐领衔 二季度将上市新能源车
如果您手握新能源指标，心中闪过无数个车型却都不中意的话，这里您算是来对了。接下来，您会看到在第二季度上市的新能源车型，从轿车到SUV甚至是MPV都有新车上市。从我们已知的消息中看，目前已有10款新车将在这个季度中有机会进入您的候选清单，其中包括6款纯电动车、4款插电式混合动力车，不过上市总数只有上季度的一半。可能是由于补贴政策过渡期的影响，一些车企会将新品安排在下半年上市。下面会按照目前我们了解到的新车上市时间先后，为您展现第二季度上市的车型，以方便您安排购车计划。
4月上市车型
全新克莱斯勒大捷龙PHEV
新车特点：
1、全新大捷龙PHEV，目前只推出一款车型，售价52.69万元，因为是进口车辆，所以没有任何新能源补贴；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，与燃油版数据一致；
3、其纯电续航里程为68km，配备16kWh动力电池组；
4、其动力单元由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机+双电机组成，综合最大功率为306马力，官方综合油耗为2L/100km，0-100km/h加速时间为8.8秒。
新车基于普通版大捷龙打造，外观上区别不大，只是在侧面增加了充电接口，同时前格栅采用了多幅镀铬饰条装饰。但是对于全新大捷龙而言，相比上一代车型变化较大，其整体外观更加圆润，给人的感觉更为年轻。
内饰方面，新车并无太多改变，仅是在仪表盘细节之处进行了调整。在配置方面，相比于纯燃油版的全新大捷龙3.6L尊享版车型，全新大捷龙PHEV在配置水平上相比前者略有降低，其中包括取消了全景影像、自适应巡航、前驻车雷达以及外后视镜电动折叠等。同时，由于新增电池组被放置在后排座椅下方，致使新车取消了第三排座椅电动折叠功能以及地板储物空间。
目前这个级别的细分市场中，只有全新大捷龙PHEV这一个选择，所以不存在任何竞品，如果想购买MPV的新能源车型还没有别的选择可以比较。
名爵6 PHEV
新车特点：
1、基于名爵6紧凑型轿车打造的插电混动车型，4月17日正式上市；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm，与燃油版车型一致；
3、动力单元由1.0T发动机和一台电机组成，该系统的最大功率为228马力，峰值扭矩为622牛·米。
外观方面，名爵6 PHEV与传统汽油版车型的外观保持一致，流线型的车身，营造了动感的视觉效果。后备厢采用了掀背式的开启方式，具有较高的实用性。
内饰部分，名爵6 PHEV搭载了电子式换挡旋钮，以及12.3英全液晶交互式虚拟仪表盘。此外，新车还装备了MG Pilot（ADAS）主动驾驶辅助系统、全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统（能通过手机App实现遥控车辆低速前进、后退、车辆转向）。
对手分析：
根据车型定位，我们选出了有可能与名爵6 PHEV成为竞品的三款车型，他们的售价从16万元一直延伸至22万元，其中帝豪PHEV最便宜，价格区间在16-18万元；ei6最贵，价格区间为20-22万元。如果名爵6 PHEV的定价在可以比ei6低一些，依其配置方面看，应该会更具一些竞争力。
名爵6 PHEV虽然没有公布具体纯电续航数据，但是由于其动力系统和荣威ei6基本一致，而且车身尺寸没有很大的差别，所以纯电续航能力上应该和“同门师兄”ei6差别不大。
威马EX5
新车特点：
1、定位为紧凑型纯电动SUV，4月20日正式上市；
2、综合续航里程为450km。
『配图为此前曝光的威马EX5试装车』
据悉，威马EX5的风阻系数值低于0.3，这将有利于其降低电能的消耗。这离不开很多细节设计，比如隐藏式的车身门把手等，这样的设计可使车辆在高速行驶中减小一部分能耗。
在车内，威马EX5延续了简洁的设计风格，中控部分使用了一款12.8英寸的大尺寸液晶屏，这块屏幕还可以实现旋转，可旋转中控屏的配置不知道会不会因为新兴车企的使用而引发一波潮流，之前在奇点iS6上也使用了这种设计，但实用性还有待验证。
对手分析：
从威马EX5的定位来看，同级别在售车型中只有比亚迪宋EV400和荣威ERX5 EV400的综合续航里程超过了300km，但是和威马EX5的450km相比还是相距甚远。单凭续航能力这一点，EX5就可以完胜对手。如果在定价上又和两个对手比较接近，能够在25-30万元的话，加上补贴政策的扶持，这款新车还是有一定性价比的。不过，威马作为一个新兴车企，在初期没有建立大规模售后体系的情况下，与传统车企间还是存在一定差距的。
WEY P8
新车特点：
1、定位为中型插电混动SUV，基于概念车Pi4 VV7x打造，将于北京车展之前正式上市，具体上市日期目前暂未公布；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，与VV7s的数据基本一致；
3、纯电续航里程为50km，动力电池为三元锂离子电池；
4、动力单元由2.0T发动机+一台电机组成，该系统的最大功率为340马力，最大扭矩为520牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为6.5秒。
外观方面，WEY P8在外观上与VV7相比，主要针对细节部分进行了调整。新车在前脸处使用了夸张的大嘴式设计，波浪形的格栅配合前包围造型，视觉效果突出。此外，新车还使用了家族式设计的前大灯组造型，其内部采用全LED光源，竖状的日间行车灯则是WEY家族的标志性设计。
车尾部分，新车沿用了VV7s上使用的双边共四出排气布局，配合棱角分明的后保险杠设计，看起来非常具有运动气息。狭长的尾灯配合中央的镀铬饰条，则富有立体感。
内饰方面，新车继承了WEY家族的风格，配备了12.3英寸的液晶仪表及全景天窗。安全配置方面，提供了ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等功能。
从车型尺寸上看，目前的在售车型中，新车与比亚迪唐和沃尔沃XC60插电混动版属同级别车型，但是从品牌效应上看，不太可能在消费者群体上产生交集，所以在新能源市场中，P8并不存在直接竞争对手。那么它就要涉足到燃油车的市场中分一杯羹，如果价格与BBA入门级车型接近的话，P8将面临不小的挑战。
北汽新能源EU5
新车特点：
1、定位为紧凑型纯电动轿车，基于全新北汽绅宝D50打造，北京车展期间上市；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，数据与全新绅宝D50基本一致；
3、综合续航里程官方暂未公布，动力电池为三元锂离子电池；
4、动力方面，搭载最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机，最高时速为155km/h；
5、目前还未公布其质保政策，但从在售的EU400来看，可能沿用整车质保6年或15万km、电池组质保8年或15万km的质保政策。
『此前曝光的北汽新能源EU5申报图』
虽然，北汽新能源官方目前并未公布EU5的综合续航里程数，但根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第3批）（以下简称：《目录》）车型主要参数来看，有一款与EU5车身尺寸一致的车型榜上有名。因此，我们猜测《目录》中的这款新车，可能就是即将上市的北汽新能源EU5。
从《目录》中的信息显示，该车的综合续航里程为416km，动力电池能量密度高达151.4Wh/kg，且工况条件下百公里耗电量为13.9kWh/100km。依现行的补贴政策计算，该车上市之后可获得3.388万元的国家补贴，而现行补贴政策的有效期将在6月11日截止。6月11日后，补贴的计算标准将发生变化，按照新的计算标准该车将获得6.05万元的国家补贴。如果上市初期厂家并没有厂补政策的话，也就意味着在6月中旬，该车的补贴后售价会有所下降。
『此前曝光的北汽新能源EU5申报图』
根据此前曝光的新车内饰谍照显示，北汽新能源EU5几乎照搬了全新绅宝D50的内饰造型，其科技感和质感相比EU400车型有较大的提升，不过悬浮式中控显示屏、空调出风口及按键的设计带有一些奔驰的影子。旋钮式换挡机构出现在了新车上，突显出新能源车型的身份。
『此前曝光的北汽新能源EU5内饰谍照』
对手分析：
从北汽新能源EU5的定位来看，同级别中综合续航里程同样能达到400km级别的车型有比亚迪秦EV450和吉利帝豪EV450，后两款车型都是在3月底的“新车大战”中刚刚上市的。秦EV450的价格区间为14.99-16.99万元，而帝豪EV450的价格区间为13.58-15.58万元，如果EU5的价格区间可以介于秦EV450和帝豪EV450之间的话，外观和内饰的提升我们暂且不考虑，单单是续航能力的提升，个人认为还是值得一等的，不过前提是该车的综合续航里程真的能够达到416km。
比亚迪元EV360
新车特点：
1、定位为纯电动小型SUV，已开启预售，预售价为10万元，预计4月份内上市；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，与元燃油版除长度外基本相同，但只是较少了外挂备胎的尺寸；
3、综合续航里程为305km，动力电池为镍钴锰酸锂电池，直流快充条件下40分钟可补充200km续航；
4、动力方面，搭载功率为95马力（70千瓦）的永磁同步电机，最高时速为120km/h，0-100km/h加速为8.9秒；
5、目前还未公布其质保政策，但依刚刚上市的宋EV400来看，可能沿用整车质保6年或15万km、电池组质保8年或15万km的质保政策。
『此前曝光的比亚迪元EV360申报图』
根据此前获取的该车申报信息来看，比亚迪元EV360的前脸采用了比亚迪的最新的Dragon Face家族式前脸。车身尾部，新车在此前已经发布的展车的基础上，取消了外挂式备胎设计。根据车型配置的不同，未来该车还将提供全景天窗、车顶行李架、天线样式、多种轮圈以及车外装饰条可选。
『此前曝光的比亚迪元EV 360申报图』
对手分析：
从比亚迪元EV360的定位来看，细数在这个级别的车型中，已有上市车型中与其在续航里程和受关注度方面构成竞争关系的车型有北汽新能源EX360、奇瑞新能源瑞虎3xe、广汽新能源传祺GE3和长安CS15EV。
依我们目前所了解到的信息来看，比亚迪元EV360在这些竞争对手中并没有优势，综合续航里程方面只超过了长安CS15EV，仅有305km；车身尺寸上也没有很突出的地方。虽然有这些短板，但希望在新车上市时，比亚迪能够给我们一个惊喜的价格。
全新比亚迪唐/全球鹰EX3/ARCFOX-7/前途K50
6月即将上市车型
全新比亚迪唐
新车特点：
1、定位为中型插电混动SUV，是现款唐的升级换代车型；
2、车身尺寸长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，长度、宽度和轴距数据较现款都有提升；
3、仍然会推出80km和100km两个续航里程版本，动力电池为三元锂离子电池；
4、动力单元由一台2.0T发动机+电机组成，单电机的最大功率提升至245马力，最大扭矩为380牛·米；而搭载这套动力系统后，全新一代唐官方给出的0-100km/h加速时间为4.5秒；
5、目前还未公布其质保政策，但依在售的现款比亚迪唐来看，该车的整车质保和电池组质保可能沿用6年或15万km的政策。
在6、7月份先期上市的是全新一代唐的燃油版和插电式混动版本，由于该时间段处于二、三季度的交替阶段，所以暂且将其归在第二季度上市车型中。全新一代唐采用了最新的外观以及内饰设计，Dragon Face设计语言让这款车相比于老款更符合目前的审美，时尚而大气。
内饰方面，全新一代唐配备了一块可支持90度旋转的大屏幕，让其科技感大幅提升。不过只有旗舰车型才装配了尺寸为14.6英寸的中控屏，其他车型上的尺寸则是12.8英寸。另外，仪表盘采用了12.3英寸的全夜景仪表。
在竞品方面，目前在售的中型插电混动SUV车型只有沃尔沃XC60插电混动版，这两款车型由于价格相差太大，无法构成竞争关系，所以全新一代唐上市之后，还没有对手与之竞争。
吉利全球鹰EX3
新车特点：
1、定位为纯电动小型SUV，目前已开启预售，价格区间为7-10万元，6月份正式上市；
2、车身尺寸长宽高为4005mm/1760mm/1575mm，轴距为2480mm，与远景X3完全一致；
3、将推出200km和300km两个续航版本，但是否为综合续航官方暂未提及，动力电池为三元锂电池，其中一个版本的载电量为41.5kWh；
4、动力方面，最大扭矩为195牛·米，最高时速能达120km/h。
从外观来看，全球鹰EX3与远景X3十分接近。它与远景X3最大的不同在于加入了一些新能源车标志性的蓝色元素。
它的内饰同样与远景X3如出一辙，仅仅在一些细节方面略有不同。毕竟是一款纯电动车，全球鹰EX3在中控屏、仪表信息显示方面加入常规的电量以及续航里程信息。
『注：车辆内饰还是试装状态，非最终版』
对手分析：
如果依吉利全球鹰EX3的车型定位来看，北汽新能源EX360、奇瑞新能源瑞虎3xe、广汽新能源传祺GE3和长安CS15EV都可以与之形成竞争关系。单从价格上看，在同级别产品中，应该是奇瑞新能源瑞虎3xe与之比较相近，其他对手都要比它的价格高出一个段位。
但是其续航里程并不占优势，仅处于300km水平。目前这个级别的车型在续航能力上都已经达到了300km的级别，这么来看全球鹰EX3的续航能力只是合格，并不出彩。综合来看，性价比方面瑞虎3xe应该是在众多车型中更胜一筹。
ARCFOX-7
新车特点：
1、定位为纯电动跑车，将于6月正式上市，具体上市日期未定；
2、车身尺寸方面，长宽高分别为4570/2040/1214mm，轴距达到2800mm；
3、综合续航里程官方并未公布具体数值，仅表示将超过300km；
4、动力方面，新车将会搭载3台电机，最大功率或达612马力（450千瓦），峰值扭矩达1050牛·米。性能方面，据悉新车的最高时速可达260km/h，0-100km/h加速时间仅需3秒；
外观方面，从此前亮相的实车来看，ARCFOX-7整体造型非常流畅，低矮的车头再加上狭长的前大灯使新车前脸更加具有攻击性，车头中间位置安装了一块液晶显示屏。此外，新车底部还配备了大面积的扰流板，剪刀门式的开门设计，也让人眼前一亮。
该车还提供了赛车、舒适和经济三种驾驶模式，对应的离地间隙分别为80、100和120mm。除此之外，这款电动超跑还配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为380mm的碳陶瓷刹车盘；前、后轮胎的参数分别为265/30 R19和315/30 R20。
对于纯电动跑车而言，对于一个车企的意义并不在于这个款车能够有多大的销量，更重要的是一种研发能力与制造能力的象征。
前途K50
新车特点：
1、定位为纯电动跑车，将于6月正式上市，具体上市日期未定；
2、车身尺寸方面官方暂未公布数据；
3、综合续航里程官方暂未公布，从之前的报道中看，只提到过该车的最大续航里程超过300km；
4、动力系统方面，该车采用纯电动驱动，前、后桥上搭载的两台电动机，从而形成了四驱布局，综合最大功率达408马力，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速则将超过200km/h；
『前途K50量产版』
前途汽车最早曾在2014年北京车展上以长城华冠的身份发布前途汽车的首款原型车，直到2016年北京车展上，前途汽车正式发布首款量产车——前途K50量产版，该车采用了传统中置跑车的车身比例，车体与车身由铝合金和碳纤维材料打造。
『前途K50量产版』
新车与北汽新能源ARCFOX-7同为纯电动跑车，除了可以销售之外，更多的意义是体现企业的实力，比如在车身材质方面、双电机四驱的动力系统等等。这款新车更像是一张“证书”，证明着在整车设计研发方面，前途可以提供跑车级别的解决方案。
总结：
回顾第一季度已上市新能源车型共有20款车型上市，其中15款为纯电动车型，5款为PHEV车型，纯电动车占据了3/4的比例。特别是在3月中下旬的新能源汽车市场可以说是动作频频，比亚迪、北汽新能源、吉利、奇瑞新能源等车企集中发力，新车上市接二连三。造成这种现象是因为2018年的新能源车补贴政策（以下简称：补贴政策）在2月中旬才尘埃落定，虽然在6月11日前为新政策的过渡期，过渡期内按照2017年补贴政策的0.7倍执行，但车企至少可以预测今年新能源汽车市场的大致情况，所以迅速推出新品，抢占先机。
那么，从第二季度上市新能源车型的整体情况来看，PHEV车型已经占据近一半的数量，对于持币观望的朋友来说无论是紧凑型车、中型SUV还是MPV都将有新的选择，在这个季度选择出手，应该是能够满足不同需求的朋友们。但随着3月底一波纯电动新车上市之后，第二季度除了威马、北汽新能源、比亚迪和吉利全球鹰有4款实用型纯电动车之外，各家车企在这方面目前没有推出新品的计划。就跟刚才提到的那样，可能是因为补贴政策将在6月11日之后改变计算方法，所以厂家可能根据补贴政策的改变，将一些新产品安排在下半年推出。那么下半年，2018年新能源汽车市场会带来哪些更多重磅车型，我们会持续关注市场动态，为您继续报道最新的新能源新车消息。
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