它是不是“PPT造车”？ 车展实拍威马EX5

　　2018年度的北京车展可谓有史以来造车新势力登上舞台最集中的一次，有很多甚至连“搜索引擎”都不了解的新兴互联网跨界造车企业加入参展。威马汽车是其中最像模像样的一个，早在车展前夕他们就正式宣布首款新车EX5的官方指导价。那么北京地区补贴后售价最低才9.9万元却能达到300km续航的EX5，到底是不是传说中的“PPT造车”呢？我们就来一睹为快。

　　自从互联网企业跨界造车的鼻祖特斯拉横空出世后，这类企业造车的设计一向都是天马行空，当然好看与否只有消费者自己慢慢甄别。可威马EX5的设计却少见的走起了稳妥的风格，整个车身除了贯穿式的尾灯和可伸缩的门把手外，几乎没有什么出格的设计。体现了这个第一次涉足汽车行业的企业，稳健务实的一面。

　　如今你很难在一届车展上找到一台没有大屏幕的新车，尤其是以中国品牌的新能源车型更是如此。当然个人审美因人而异，威马EX5并没有因为一个大屏幕而偷懒，整体的做工和用料对于一个第一次涉足汽车业的品牌来说已经可以算是及格。同时在设计上，面板的样式和中控台的排布都有自己的DNA。

　　作为一个近期购买过新能源车型的消费者，即使是在万不得已必须购买新能源车型的时候，在选购的过程依然重点中我依然会考虑得是传统燃油车的主机厂，它们所生产的纯电动车型。毕竟大量的调教数据和零部件的装机能力，新兴的车企一时间还难以逾越，不过威马汽车是其中的一个例外（点击查看贾老师的工厂探秘），希望在这一波造车大热中，威马能存活下来，现在来看EX5的产品力已经体现出了很好的精致感。

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