5座+V6=首款轿跑SUV 上汽大众途昂X静评

　　作为上汽大众的旗舰SUV，途昂自上市以来就以“力量与时尚的结合”深入人心，随着途昂的市场反馈日渐佳境，其衍生版Coupe车型的消息也引来热议，虽然我们先前已见过Coupe版途昂的谍照，但当我们在上海车展真正见到它时，它溜背式的运动风格还是给人留下了很深的印象，与此同时，这款上汽大众旗下的首款Coupe SUV也正式更名为途昂X。

　　作为品牌内首款Coupe车型，途昂X定位于轿跑SUV，其造型采用了溜背式设计，并且整体造型旨在强调运动版风格，因此在车身尺寸方面会略小于途昂，不过，即使“身形缩水”，途昂X也仍然犹如拳头一般，拥有让人无法忽视的存在感。新车预计于今年5月份正式上市。

　　作为途昂的衍生车型，途昂X采用了溜背式设计，并在外观设计上进行了细节的调整。
　　

　　采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，同时注重扁平化设计的中网，也有效提升了前脸的视觉宽度。
　　

　　在中网左下角处，还设置了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的“优越感”。
　　

　　前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计。
　　

　　途昂侧身采用的延伸至轮上的双腰线设计被途昂X保留了下来，此外，由于采用了溜背式设计，途昂X的车身尺寸也稍小于途昂。
　　

　　采用抛光设计的21英寸超大10辐铝合金轮圈，视觉效果十分出众且造型别致。同时，途昂X还配备了马牌MaxContact MC6轮胎，规格尺寸为 265/45 R21。
　　

　　前倾的D柱设计属于溜背式车型的专利，此外后包围也采用了与前包围相似的造型。不过，虽然途昂X很注重运动气质，但在排气造型方面却选择了隐藏式设计，稍微低调了一些。
　　

　　尾灯造型的形状与途昂略有不同，不过灯体内部结构以及点亮方式与途昂保持一致。
　　

　　方向盘造型以及空调出风口为途昂X的全新设计，而整体仍然是一贯的“大众味”。除此之外，注重运动氛围的途昂X，还在内饰面板上增加了仿碳纤维的装饰面板。此外，做工用料也都符合大众品牌的水准。

　　整体布局以及做工用料均符合大众风格的一贯做法，除此之外，中控台上仿碳纤维材质的装饰面板也有效提升了车内的运动氛围。
　　

　　10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果与品牌其他车型所配备的相同，质感十分细腻。
　　

　　全新造型的方向盘源自于大众品牌的运动版车型，此外，在方向盘上还配备了ACC自适应巡航功能以及多媒体系统的控制按键。
　　

　　展车配备了9.25英寸的中控显示屏，并支持触控及手势控制功能。此外，在空调面板内还设有座椅加热功能。
　　

　　丰富的舒适性配置+V6发动机

　　定位于中大型SUV的途昂X，采用了5座布局，因此在车内空间方面占尽优势，除此之外，由于旗舰身份，途昂X在配置方面也十分全面，尤其是与舒适性相关的配置。

　　菱形花纹的座椅在大众品牌车型上较为常见，此外，前排座椅还配备了三挡座椅记忆、电动调节功能，并在副驾驶座椅上设置了老板键。
　　

　　第二排座椅采用了与前排座椅相同的设计，同时由于第二排座椅角度可调，因此能够更好地适配不同消费者的乘坐需求。
　　

　　身高176cm的体验者，调整好驾驶坐姿后，在前排可获得一拳一指的头部剩余空间。
　　

　　保持前排座椅位置不变，体验者在后排可获得四指左右的头部剩余空间以及两拳有余的腿部空间。
　　

　　第二排地板的地台高度并不明显，不过由于第二排座椅下方地台凸起稍高于地板，因此，如果上成年男性乘坐在中央座位时，双脚会放置到存在坡度的地台上，稍有不便。
　　

　　主要储物空间展示

　　超大尺寸的车身优势，在行李厢空间上展现得淋漓尽致，509L的标准行李厢容积在将后排座椅完全放倒后，最大可延展至1719L，并且地板十分平整，实用性极高。
　　

　　作为旗舰车型的途昂X，在配置方面也一应俱全，4MOTION四驱系统、倒车影像、自动泊车、自动驻车等功能均有配备。
　　

　　此外，途昂X还为后排乘客提供了手动遮阳帘，有效提升了车内的私密性。
　　

　　前排共为乘客提供了三组USB接口，其中中控台下方储物格内设有一组，中央扶手箱内设有两组，此外，还提供了一组12V电源。
　　

　　后排为乘客提供了独立自动空调、座椅加热以及2组USB接口。
　　

　　超大面积的天窗可覆盖前、后排乘客头部，其尺寸足以满足大多数人对天窗的需求。
　　

　　动力系统方面，途昂X搭载了途昂顶配车型的代号为EA390的2.5T V6发动机，并匹配7速双离合变速箱。此外，悬挂系统则采用了采用了时下常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合。

　　途昂X V6车型搭载了代号为EA390的2.5T V6发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。
　　

　　与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱。
　　

　　悬挂系统采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合。
　　

　　编辑点评：

　　气质的改变，让上汽大众途昂X弱化了途昂自身与生俱来的庄重感与沉稳感，取而代之的是运动感与年轻化风格。而作为品牌内首次尝试轿跑风格的SUV，同时也是品牌内的旗舰车型，因此途昂X显然也不会被赋予太过重压的销售预期，这就给了途昂X很多空间可以“自由飞翔”，用时间来换取市场的认可。

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