吉利缤越PHEV实拍 百公里油耗1.4升

　　日前，我们拍摄到了吉利缤越PHEV实车。作为一款主打精品路线的SUV，新车搭载了插电式混合动力系统，不仅在动力形式方面对纯燃油版本有所补充，也更好地迎合了当下用户对环保、经济出行的需求。新车共包含3款车型，补贴后的售价区间为13.98-15.98万元。此次拍摄的车型是该车系中顶配的Battle版本。

　　从造型上来看，缤越PHEV整体造型与燃油版缤越基本保持一致。值得一提的是，缤越PHEV虽然同样基于吉利全球新一代A级车模块化架构BMA打造，但与燃油版缤越同步独立开发，非油改电，研发中充分考虑PHEV车型的三电布局型式，缤越PHEV的电池设计和车身取得了最佳的好匹配。

　　基于吉利BMA模块化架构打造，增加电驱系统后，电池布置于中通道和后排座椅下方，提供了出色的内部空间，在乘用空间和载物空间上基本与燃油版缤越持平，这是其良好实用性的体现。

　　内饰和配置跟燃油版缤越相当，科技配置非常具有竞争力，智能驾驶达到了L2级别，搭载了ICC智能领航系统，采用毫米波雷达和摄像头融合的方案，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶，APA全自动泊车系统，无需控制方向盘，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能。

　　主动安全方面也非常到位，全系标配了全新一代ESC车身电子稳定系统，同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统，可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在相对时速40km/h以内实现自动刹停。此外，BSD盲点监测、360°百万高清全景影像、IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别等智能安全配置，为智能驾驶提供全方位的安全保护。

　　除了基础架构外，缤越PHEV还具有吉利自主研发的P2.5混动技术架构，将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，传动最高效率可达97%，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接，是全球新能源技术的最佳方案之一。

　　缤越缤越PHEV搭载了1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，综合最大功率190千瓦，综合最大扭矩可达415牛米，0-100km/h加速6.9秒，性能表现十分抢眼。车辆具有5种智能驱动模式：EV纯电模式、ECO经济模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式、SAVE强制充电模式，具备制动和滑行两种工况下的能量回收，3级能量回收可调。

　　缤越PHEV可实现制动能量回收和滑行能量回收，当车辆处于制动和滑行时，能量回收系统通过电机将多余的动能转化为电能并储存在电池中；滑行能量回收等级分为L3、L2、L1三个等级，用户可根据不同路面情况和驾驶习惯自主选择能量回收等级。通过换挡杆直接选择三级能量回收可调操作，更直接、更便利。

　　采用T型设计的三元锂电池，电芯来自宁德时代，容量为11.3kWh，让缤越PHEV的纯电续航里程达到62公里，满电情况下，百公里综合油耗低至1.4升，这是良好经济性的体现。此外，缤越PHEV可使用6.6kW的充电桩和家用220V电源充电，最快只需1.5小时既可充满，有充电条件的用户使用更加环保、节能。

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