实拍YARiS L致炫X 高颜值的时尚跨界风

　　如果年轻人在选购人生第一台10万元级别的合资车时，相信广汽丰田YARiS L的车型都会是绕不开的选择目标之一，品控出色、故障率低、口碑也一直不错。不过其配置过低的痛点则一直都得不到太好的解决，略显寒酸的丐版配置让很多年轻消费者难以下定选购它的决心。近日，新款的YARiS L家族在广州惊艳亮相，包括2020款YARiS L致炫、2020款YARiS L致享以及全新的YARiS L致炫X，新车型不仅采用了更加贴合当下年轻消费者审美的新潮设计，在配置方面也有所提升。全新车型能否解决配置过低的消费痛点，打动更多年轻消费者的心呢？

　　由于2020款YARiS L致炫及2020款YARiS L致享与2019款的整体外观设计并没有多大区别，此次实拍以YARiS L家族新增的车型致炫X为主，实拍车型为2020款 YARiS L致炫X 1.5L CVT尊贵版。

　　致炫X是YARiS L家族的新增车型，整体外观设计更贴合丰田现有的家族式设计。外观采用了全新的Cross跨界风格设计，更加年轻时尚，符合它的产品定位。高颜值的设计也难免会更受年轻消费者的青睐，让其成为更多年轻人购入人生第一台车的优先选择目标之一。

　　前脸设计并没有看到YARiS L致炫上经典的八字胡设计，而是采用了全新的大嘴式倒梯形进气格栅，尺寸相当之大，视觉上更加霸气有力量感，也极具辨识度。

　　中网内部加入了熏黑材质装饰，四周则采用银色镀铬饰条勾勒，更显气势的同时也很有高级感。

　　LED立体式前大灯的设计比较新颖，造型独特的C字形的LED日间行车，点亮后的效果不错。大灯下方的雾灯区域也给人似曾相识的感觉，C字形的轮廓设计与日间行车灯相呼应，很有丰田的味道。

　　车身尺寸方面，致炫X的长宽高分别为4160/1720/1520mm，轴距为2550mm。相比YARiS L致炫，车身宽度及高度都有所提升。并采用了符合当下潮流的悬浮式车顶设计，满足年轻人的个性需求。

　　致炫X尊贵版配备有无钥匙进入及无钥匙启动系统，提升了用车的便利性。

　　致炫X的车尾也采用了更为新潮的设计，两侧尾灯用黑色饰板连接在一起，令车尾的层次感更加分明。此外，前后保险杠下方都添加了银色护板的设计，加上车辆底部的全车黑色大包围，充满了跨界风，足够运动时尚。

　　LED组合尾灯造型也足够别致，点亮后的效果相当出众，辨识度较高。并且在尾灯侧面加入了突起的小鳍片设计，能起到扰流降低风阻的作用。

　　15英寸的多辐式轮圈采用银黑双色的设计，运动感十足。轮胎则采用邓禄普的NASAVE EC300系列轮胎，主打节能环保，规格尺寸为185/60 R15。同时全系标配了胎压监测功能，进一步提升了用车安全。

　　同时亮相的还有YARiS L家族的另外两款经典车型，2020款YARiS L致炫整体外观设计与旧款并没有多大区别，只是换装了全新的LED前大灯以及造型更加时尚动感的多辐式铝合金轮圈。

　　2020款YARiS L致享同样换装了全新的LED大灯及多辐式轮圈，其余造型设计也与旧款保持一致。

　　外观设计：时髦的跨界风

　　YARiS L家族三款新车型的内饰设计基本一致，整体设计风格与现款车型的区别并不大。新增的8英寸悬浮式中控大屏是整个内饰最大的变化点，摆脱了以往给人的廉价感，科技氛围有所提升。

　　三辐式多功能方向盘造型与旧款一样，顶配车型也依旧不提供真皮材质。方向盘左侧为多媒体控制按键，右侧为仪表盘显示屏控制按键。

　　定速巡航功能按键设置于方向盘右下方的拨杆处，该配置也依然是各自顶配车型才有的功能配置。

　　三炮筒式自发光仪表盘延续了老款的造型设计，不同的是底部光源换成了更受年轻群众欢迎的亮橙色，科技氛围更浓厚些。

　　此次升级也终于消除了以前YARiS L车型即使是顶配车型也没有中控屏幕的尴尬。8英寸悬浮式中控大屏的分辨率还是不错的，功能配置也有了很大的提升。不仅配备了多媒体及倒车影像功能，还能支持百度CarLife、WELINK等手机智能互联系统，足以满足更多年轻消费者的需求。

　　挡把后方位置配备的依旧是机械手刹，手刹下方则是VSC车身稳定控制系统按钮及发动机自动启停按钮。

　　手动空调面板区域设计也与旧款一致，三个硕大的旋钮阻尼适中，内外循环切换也同样采用老款的拨杆设计，都比较方便驾驶的时候进行盲操作。

　　中高配车型也都配备有一键式的防夹电动天窗，进一步提升了车内的通透性。

　　内饰配置有所提升

　　致炫X的皮质座椅加入了红色拼接及缝线设计，更加有质感。包裹性及支撑性也有不错的表现，整体舒适性较高。遗憾的是主副驾驶位依旧只支持手动调节，配置有待提升。

　　后排座椅的横向空间相比YARiS L致炫有所提升，坐垫的面积较为宽大，填充物软硬也适中，整体乘坐舒适性还是令人满意的。并且还配备有三个后排中央头枕，对中间乘客比较友好。

　　乘坐空间方面，身高176cm的体验者来到致炫X的前排，将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后，头部位置还有三指的空间。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间尚有一拳，腿部也有两拳多的富裕空间，后排空间整体表现相当不错。

　　致炫X储物空间展示：

　　储物空间整体表现比较局促，除了手套箱的容积表现还行外，扶手箱、储物格及车门处的储物空间都有进步的空间。后排也依旧只配备了一个杯架，这点确实不够友好。主副驾驶位两侧的杯架位置也延用了下来，拿放还是比较顺手的。

　　行李厢空间表现中规中矩，满足日常使用需求问题不大。好在全系标配后排座椅4/6比例放倒功能，可以进一步提升行李厢的装载能力。

　　致炫X搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，满足国六排放标准。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是一台可模拟8挡的CVT无级变速箱。

　　底盘悬挂方面，致炫X采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，与YARiS L家族的其它两款车型保持一致。

　　总结：致炫X作为YARiS L家族的新增车型，定位于YARiS L致炫及致享之上。采用更加年轻时尚的跨界风格，高颜值的外观设计就足以吸引更多年轻消费者的关注。虽然内饰设计没有太大的变化，但一直备受诟病的配置低的痛点也得到了一定的解决，新增LED大灯、8英寸智能中控大屏、倒车影像及胎压监测等实用功能配置，足以满足日常使用需求，用车安全也得到一定的提升。相信只要致炫X上市后价位合适的话，凭借丰田品质的优良口碑还是能有不错的市场表现。

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