跑车SUV什么味？抢先感受阿斯顿-马丁DBX

　　DBX不仅是阿斯顿-马丁史上首款SUV，也是这个英国品牌旗下的首款四驱车，将在位于威尔士的St Athan新工厂投产。全新DBX将于月底发布，在英国市场的起步售价为15.8万英镑，我们在马丁首席工程师马特-贝克尔（Matt Becker）的陪同下，用一个下午的时间感受了这款战略新车的公路和越野表现。

　　贝克尔并不是越野车专家，他于2015年加入马丁之前在路特斯工作了26年。因此，贝克尔更擅长调校DBX的操控，而不是考虑涉水深度、接近角和离去角。当我们进入阿斯顿-马丁全新研发的DBX，这款对马丁的未来至关重要的战略车型，贝克尔告诉我们：“我必须学习。”

　　位于银石的越野场地是马丁研发DBX的秘密场所，虽然这并非最具挑战性的场地，但贝克尔表示这里坡陡路滑，在泥地中攀爬并非易事，非常适合路虎揽胜释放潜力。除了轮胎打滑耗费了一点时间，这条道路对马丁DBX来说同样没有难度。据贝克尔介绍，悬架行程、主动防倾杆和扭矩定向传送功能为DBX提供了良好的脱困能力。

　　马丁为DBX准备了多种驾驶模式，除了GT和运动模式，还拥有越野和越野增强模式。我们在银石感受了越野增强模式，悬架将车身高度提升45毫米，500毫米的涉水深度足以应付这些带有水坑的泥泞道路。在542 bhp输出4.0升双涡轮增压V8发动机的帮助下，DBX在这条越野赛道上表现得非常轻松。

　　离开越野赛道，来到阿斯顿-马丁和贝克尔都擅长的铺装道路。将DBX切换到运动模式，贝克尔介绍说：“我们努力在一辆SUV中保留运动性能，我们的总体目标是为这辆SUV赋予比拟Vantage的操控性。”

　　与越野路面相同，DBX的软硬件在铺装道路上也有很强的可玩性。贝克尔一边平静地演示四轮漂移，一边表示：“我们能够调整在赛道上的平衡，关闭ESP之后，能够将全部扭矩传送到后轮，在多弯小道上也能得心应手。”

　　离开赛道，进入银石公共道路，马丁DBX感觉放松又舒适。前方视野非常开阔，置身驾驶舱中感觉车身非常紧凑。由于我们的这辆DBX是试装版，内饰件偶尔发出一些异响。除此之外，DBX质感出众，底盘将大部分路面冲击隔绝在外，动力系统也很安静。

　　马丁DBX的座椅非常舒适，人机工程表现良好，不仅乘坐空间充裕，载物空间也很宽敞，而且行李厢开口不高，取放行李很方便。“研制这样的车型（对工程师来说）是严峻的挑战，当你坐进驾驶舱，你立即就意识到，它们需要在赛道、越野路面、城镇，甚至在跑马场中使用，SUV比跑车的使用环境要复杂得多。

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