拜腾锁定生产资质收购一汽华利跻身正规军

2018-09-30 行业资讯汽车头条张树帅

　　 9月28日下午，一汽夏利发布公告称，天津一汽夏利汽车股份有限公司2018年第二次临时股东大会审议通过了《关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案》。

　　也就是说，拜腾汽车的生产资质“稳了”。公告内容显示，一汽夏利在9月27日与南京知行电动汽车有限公司签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》，将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，转让价格为1元。

　　尽管这次收购不意味着马上拿到资质，还需要通过一系列的审批流程与手续办理，但毋庸置疑，这是拜腾汽车保证量产顺利交付迈出关键性一步。对于一汽而言，这也是其盘活国有资产的一步棋。

　　通过此次收购，作为南京知行的实际控股股东，拜腾汽车将拿到这张实际上不那么便宜的资质；因为在这1元“转让费”背后，还有5462万元应付职工薪酬、8亿元债务，且有明确的还款期限。

　　当然，这张“准生证”带给拜腾好处将远远超过购买成本。

　　首先是生产资质解决后，拜腾汽车的量产将毫无顾虑、稳步推进。今年9月初，头条君在拜腾南京全球总部了解到，自去年1月宣布建厂至今，拜腾南京工厂的一期工程建设进度已过半。其中，试制车间已于今年的4月1日正式启用，冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶。

　　此外，南京制造团队年底将达到350人，待南京工厂建成投产，员工规模将达到1500人。按照既定规划，今年10月起四大工艺车间就能够正式完工并开始制造设备进驻。明年5月完成设备安装、厂房交付，并启动量产车间项目，同年10月正式进行大规模量产......

　　其次，拜腾与一汽等企业的合作将在生产无忧后实现效益最大化。今年7月2日，拜腾与中国第一汽车集团有限公司在南京正式签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥产业协同作用，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。此时的南京总部大楼，早有一汽员工入驻办公。

　　就在德国时间9月24日下午，拜腾拿到生产资质前不久，还成功与博世集团正式签署战略合作协议，双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。此前，拜腾还与宁德时代结成战略合作伙伴关系，两者之间的合作不仅局限在技术合作、零部件联合开发等技术层面，而同时还“涉足”品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务、人才培养等各个方面的广泛深入合作。

　　无论是资本市场的战略合作，还是汽车产业链中的深度合作，有了生产资质这一基础条件，拜腾与资本与供应商的捆绑将更加紧密，这也将为拜腾汽车量产、交付等提供充足的资金、技术与零部件供应保障。

　　接下来，就是彰显拜腾“朋友圈”能量的阶段。过去两年，拜腾不仅与佛吉亚、博世等全球知名零部件供应商携手，还与中国一汽集团、百度、苏宁、宁德时代、京东方等中国企业结成战略伙伴。针对不同的合作伙伴，拜腾在技术研发、销售模式、出行服务等不同领域进行了相应布局，一旦新车量产，这些布局都将随着新车推向市场。

　　未来，拜腾是一心交付，让企业的商业模式与商业目标更加清晰化、具体化，还是同步推进公司整体上市不得而知。唯一能确定的是，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士曾在接受汽车头条App采访时表示：“明年量产前后，还将完成C轮融资。”生产资质的落地，将让拜腾的C轮融资备受关注。

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