欧盟提升汽车排放标准目标2030年前减排35％

2018-10-12 行业资讯网通社廖海威

　　近日有媒体从路透社获悉：尽管德国曾警告称目标过高将会对产业和就业造成损害，10月9日欧盟各国还是同意在2030年以前将汽车二氧化碳排放量减少35％。欧盟环境部长在卢森堡举行会议，就减少污染和保持行业竞争力进行讨论，会议时间超过13个小时，直至午夜才达成对欧洲主要车企到2030年二氧化碳排放量的限制达成一致。

　　欧盟气候变化专员米格尔·阿里亚斯·卡内特（Miguel Arias Canete）谈到20个国家支持这一协议后表示：“我们看到了一场非常焦灼的讨论，我从未想过能获得如此强烈的支持。”投票中仅有4票反对，4票弃权。

　　最终规则将在欧洲时间周三（10月10日）与欧盟另外两个立法机构的会谈中得到确定。欧洲议会欲制定更为严苛的减排目标，而欧盟委员会的目标则较为宽松。

　　在早些时候的一份联合声明中，欧盟各国部长对联合国报告表示深切关注。该报告呼吁各国应立即采取行动，阻止全球变暖，并重申了对2015年《巴黎气候协定》的承诺。根据上周欧盟立法者支持的减排目标，一些国家已经开始寻求将汽车排放量降低40％，但是他们在会谈中却处于较为弱势的地位。

　　然而，爱尔兰和荷兰等国家则对提案表示失望，原因是该提案还提出到2030年减少30％货车排放量的目标。汽车行业发达的德国则支持欧盟执行提案，较2021年的二氧化碳排放目标值，到2030年，将新车和货车的二氧化碳排放量减少30％。

　　尽管2015年大众汽车承认使用非法软件掩盖全球多达1100万辆柴油车的排放量，但气候变化活动人士依然表示德国始终没有学会强硬对待汽车行业。欧盟消息人士称，德国反对制定更高的减排目标，在会谈之前就已经得到了几个东欧国家的支持。但最后时刻的修改意见也有助于缓解各国对新规则的担忧，新规则同样制定了一套信用体系，鼓励车企提高电动汽车销量。

　　如果那些电动汽车和低排放汽车目前市场渗透率低于60%平均水平的欧盟国家，那么在此规则影响下将出现不同的局面。

　　运输业是唯一一个排放量仍在增加的行业，对该行业实施限制旨在帮助欧盟实现其目标，即到2030年将温室气体排放量较1990年的水平至少减少40％。今年夏天北半球的极端天气引发了人们对气候变化加速的担忧，导致一些国家要求以比计划更快的速度减少排放。

　　但欧盟气候变化专员和15个欧盟国家呼吁在《巴黎协定》的框架下设定45％的减排量却遭遇阻力。

　　今年12月即将在波兰举行的联合国气候变化谈判大会之前，欧盟28国环境部长重申了他们致力于引领各国共同阻止全球变暖的承诺。

　　他们表示，欧盟已经准备好在2020年之前对各国的减排工作，即国家自主贡献，展开对话或进行升级，但这一变化需要得到所有28个国家的同意。

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