半推半就8个月 吉利/戴姆勒还是牵手了

　　    “吉利成为戴姆勒最大股东”无疑是2018开年最为重磅的新闻，当时戴姆勒集团首席执行官蔡澈曾表示，没有考虑与吉利进行任何合作，戴姆勒在中国已经拥有了合资伙伴北汽。但浙江吉利控股集团董事长李书福也曾表示：“只有进行合作，股权投资才有意义。”也就是说，吉利任何的股权购入和投资都必须要实行战略合作，都必须要为核心产业服务，这是战略上的思考。

　　    就在半推半就了8个月后，吉利与戴姆勒达成了合作共识。10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司正式签署新合资协议，双方将在高端专车出行服务领域发起冲击。

　　    新合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用的高端车型不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

　　    戴姆勒金融服务股份公司首席执行官恩腾曼表示：“在我们为实现自动驾驶而不断努力的过程中，戴姆勒集团已经做好充分的准备，通过不断拓展全方位的出行服务，持续推进公司的转型。吉利集团是我们在华寻求拓展出行服务的优秀合作伙伴。该合资公司将对戴姆勒不断丰富出行服务、扩展全球业务并巩固在出行市场的优势地位起到重要作用。”

　　    纵观戴姆勒，近些年在移动出行领域加紧布局。目前，戴姆勒为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，其已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。通过拟成立的合资公司，戴姆勒将进一步推进其 “瞰思未来（C·A·S·E）”战略。而浙江吉利控股集团有限公司已在中国本土市场推出了“曹操专车”出行服务多年，在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，APP应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单。双方的合作，堪称强强联合。预计未来诸如宝马、北汽、奥迪、比亚迪这样的国内外巨头车企也会在这一领域有进一步的合作。

　　    目前，共享经济和未来出行已经成为时代趋势，但无论是汽车制造商打造出行服务，还是与出行公司携手打造，双方的着眼点都是在如何在出行服务上做足文章。但是服务好坏的标准源于客户的体验与需求，这两点与载体即车辆本身息息相关。正向来看，那些独立打造出行服务的汽车都具备出色品牌影响力和产品成熟度，能够打造大众化的出行服务品牌。而类似于戴姆勒和吉利的合作，双方的合作对出行服务品牌的战略定位很明显是给客户提供高品质出行的解决方案。

　　    纵观整个出行市场，高品质的出行服务市场目前虽然没有完全释放，但是在自动驾驶技术成熟的未来，高品质的出行服务将会成为主流，而谁掌握了车型主导权，谁就占据了上风。对于整个出行服务行业来说，整车企业始终是出行平台的核心，这是无法改变的现实，出行是衍生的平台，而大多数汽车制造商把自己当成了出行的配套商。

　　    目前进军出行服务的企业越来越多，不仅是车企，美团、高德等近期也加入了竞争的行列，在出行市场已经没有了绝对的对手。未来，汽车制造企业的运营模式肯定是产品+销售服务+出行服务，目前很多车企已经认识到即将到来的变革，可以说目前很多汽车制造商走的都是居中的联合路线，但是真的尝到甜头后，等车企苏醒过来，汽车制造企业的威力释放是巨大的。

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