奇点iS6春节前后上市 2019年目标2万辆

2018-11-06 行业资讯凤凰网汽车

　　 “品质比时间更重要，不应盲目追求量产速度。”这是奇点给当下的定调。原定于年底上市的新车iS6略微推迟到2019年春节。在他们看来，新势力里，这个速度不太快，也不太慢。

　　除了iS6，他们正在同步推进MPV及小型车的研发，力争实现2020内三款车型布局。在株洲的商用车基地也开始动工。

　　 “市场不会给第二次机会。”

　　负责销售的副总范星如是说。不知道是不是因为看了太多的前车之鉴。

　　客观地说，2018年造车新势力的先头部队没有给后来者做出榜样，深陷交车门和质量质疑。

　　关于资质，貌似奇点暂时安于现状，政策时机上可遇不可求，买一个对代工模式来说，也不是很紧迫。

　　奇点汽车CEO沈海寅沈海寅说，“目前正与北汽共同推进产线准备，预期2019年完成2万辆销售目标。”他还补充，与北汽的合作不限于北汽新能源，可以用到整个北汽集团的多余产能，是长远的合作。他还说，在自动化普及的时代，新工厂的自动化水平普遍较高，“最重要的是要有好的产品。”

　　据悉，为了保证质量，不但建立严格的品控和质量追踪，现在奇点iS6已完成200公里的测试。此前分别在牙克石、天津、铜陵、重庆以及英国米拉等地完成了一系列测试项目，之后又在黄山、牙克石、吐鲁番、五指山、格尔木进行高温、高湿和高原测试。并发挥博世、麦格纳、德尔福、米拉等国际一流合作伙伴的力量，保证产品品质。

　　乘商并举

　　 2018年，奇点围绕“智能”与“出行”两个维度，从“智能系统、乘用车、商用车” 三个领域共同开展战略布局。

　　智能系统层面：奇点汽车的车载智能系统已经形成量产，目前已经与多家车企签署战略合作协议。

　　商用车层面：奇点汽车在湖南株洲的高品质智能电动商用车基地也正式动工，株洲基地是奇点汽车进军智能物流领域、乘商并举的重要部署。株洲基地总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆。

　　沈海寅表示，进军商用车是因为有痛点。物流商用车市场还处于粗放增长阶段，存在着效率低、体验差、事故多的痛点。我国电动物流车年均复合增长率超过57％。10月9日国务院发布《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》要求：到2020年，城市新增轻型物流配送车辆中，新能源车辆比例超过50%，重点区域达到80%。

　　商用车奇点乘用车上已达到量产水平的智能驾驶座舱、智能安全驾驶、智能车联网技术继而应用于奇点商用车上。

　　 “经销商无库存”

　　 10月31日，奇点汽车举办了新营销生态签约沟通会。介绍了奇点汽车的最新进展和新渠道模式与新营销生态体系，并与销售、服务、金融、电桩、出行、保险等50余个行业主流品牌签署战略合作协议。

　　沈海寅表示，奇点将打造“1+N”立体化渠道。“1”是主店，即在核心商圈建立起的体验中心、交车中心和服务中心；N是辅店，即位于次级商圈的体验中心、交车中心开通的销售功能的店铺或者连锁销售及维修机构等。

　　 “经销商不承担库存，物权从车企直接转移给终端消费者。”范星认为这样就可统一价格，不存在经销商降价促销，同时帮助经销商节约库存成本、财务成本、场地成本，让他们安心的集中成为服务商。降本增效，最终能够为消费者提供24小时专属车管家服务。

　　附1

　　奇点汽车形成“一拖三”的三大生产基地布局：

　　铜陵产业基地于2016年开建，总投资额80亿元，占地1000亩，年产能达20万辆，附有测试基地和体验场，主要投产高品质中大型智能新能源汽车；

　　苏州相城产业基地于2018年开建，占地1000亩，总建筑面积40万平方米。苏州一期生产基地占地600亩，年产能5万辆，二期生产基地占地400亩，预计年产能可达到20万辆，未来计划投产奇点高品质小型智能新能源汽车，目标瞄准年轻人群和分时租赁市场。

　　株洲基地总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆，主要用于生产基于新能源、自动驾驶、智能驾舱、车联网技术的全新一代高品质智能电动商用车。

　　附2

　　奇点汽车“三国七地”研发生产体系：