动力电池高度集中中小企业应更加细分

2018-11-10 行业资讯汽车之家章涟漪

　　 “行业龙头宁德时代发布报表显示，三季度营收97亿元，前三季度总营收191亿元，但应收票据和应收账款却也达到了139亿元。行业资质最好的企业状况也是如此，其他企业资金周转困难可想而知。”11月8日，2018第三届动力电池应用国际峰会在京举行，会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙致辞表示，新能源车企回款慢，导致动力电池企业账期延长、资金链紧张，多数企业利润下降，行业处于艰难求生的境况，2018年很多动力电池企业都把能够生存下去当成是最基本目标。

　　『中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙』

　　为应对上述问题，企业纷纷通过融资、稳固其他业务收入等方式，来确保产线的正常运转。一些企业也在通过多种合作模式，稳固自己上下游供应链，这一方面可降低原材料价格波动对产品的冲击；另一方面也可确保产品销售渠道的畅通，尽量维持上下游供应链的正常运转。刘彦龙指出，在如此艰难时刻，企业依然顽强求生，主要还是因为看到了补贴退坡后广阔的新能源车市场。

　　但由于资金等压力，真正留给中小企业的时间并不多。刘彦龙强调，今年前9月，我国动力电池市场集中度已经在进一步提高，前五家企业已经占据了78.2%市场，其中前两家企业（宁德时代、比亚迪）占到65.1%，留给中小企业的市场空间很有限。“如何在这些有限的时间和市场空间里，搏出一条属于自己的生存之道，这可能是未来一段时间里考验中小企业的难题。”

　　刘彦龙介绍称，随着锂电池四大原材料价格波动趋于稳定，进入到理性区间，对动力电池企业的负面影响正在趋于缓和，但是动力电池企业回款慢的问题，也延长了原材料企业回款周期，很多材料企业同样生存艰难。有鉴于此，材料市场的集中度也将会进一步提高，并更倾向于向资金实力较强的企业靠拢。此外，随着新能源相关领域对外商投资的逐步放开，产业链企业还将面临更多的冲击。

　　随着3C数码市场接近饱和，汽车动力电池市场成为锂电行业最大的一块市场，但其竞争也日益残酷。刘彦龙建议，企业，尤其是中小企业，可以适当发现一些小众的竞争相对缓和一些的细分市场，如低速车、电动自行车等，作为自己的目标市场，船小好调头，有时规模小的企业反而在这方面更具有优势。