公布高端品牌竞争路线 电咖进入双品牌阶段

　　    在正式发布“天际”高端品牌及其首款产品ME7后，再次亮相广州车展的电咖汽车变得更加自信。当人们为车市“寒冬”下不少传统车企面临的生存难题感到忧心之时，更为这些蹒跚学步的新造车企业们深深捏着一把汗，他们该怎样活下来？然而，这些问题似乎并没有困扰张海亮，同时他还轻松而自信地向经济观察网记者明确地表达出对于整个团队和产品充满信心。这让人不禁想问，这究竟是“初生牛犊不怕虎”的无畏，还是背后暗藏着不俗的实力？

　　    7月底，电咖汽车首次向外界曝光了旗下全新高端品牌“ENOVATE”及其设计语言。随后的11月13日，电咖汽车于广州车展前夕，官方宣布高端品牌ENOVATE中文名称为“天际”，并首次发布天际品牌首款豪华智能电动SUV产品ME7。这款定位于中大型的纯电动SUV由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan?Saracoglu主刀设计，采用德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机，综合工况续航里程达500km，预计在2019年上海车展开启预售，下半年正式交付。而在高端品牌建立之前，电咖最初走的是亲民路线。

　　    同样在去年广州车展前夕，电咖汽车首次发布了其首款亲民路线的小型电动车EV10，并在今年继续推出高续航版本。在众多新造车企业中，电咖也成为第一个完成量产交付的新造车企业，今年上半年其累计销量达2000辆。不过，伴随蔚来、威马等越来越多新造车企业产品的交付以及合资新能源产品的进入，车市环境、消费需求的改变，电咖汽车也早已开始规划新的市场和发展路线。

　　    “现在，新能源消费在从低端向高端转型。前两年，新能源车60%都是小车，但实际上，小车在整个汽车消费市场只占个位数，6%、7%这样一个水平，40、50%以上都是中高端市场。”电咖汽车董事长兼CEO张海亮表示，鉴于消费升级以及消费者对新能源车认知加强、国家政策鼓励、车本身性能的提高等因素的改变，从而诞生了天际品牌，而新能源领域中的中高端市场未来仍有很大的发展空间。“我们在中高端车一定要发力，尤其要在新能源领域站住脚。”

　　    而面对媒体多次提及的核心竞争力的相关问题，张海亮表示：“我觉得我们的差异和优势主要体现在比传统要做得更有趣，比互联网要做得更精致，有品又有趣。”在他看来，传统车企综合实力强，管理严密，但“大象转身慢”，他们在转型与思维转换的速度上跟不上新事物的变化，也会有很多犹豫。新造车企业则相反，他们生来就是一张白纸，是直奔“用户定义企业”这个主题去的，且更效率、更灵活。单就造车这件事来看，张海亮认为电咖无论是产品品质，还是团队经验都不比任何一家传统车企差。

　　    张海亮的自信并不是毫无来由，在经历了三年的发展，与一年多的市场检验之后，电咖汽车在众人审视的目光中的各项考核指标都在不断提升。在产品方面，除了目前的双线品牌产品布局，据悉，电咖汽车还将在5年内陆续推出8款全新车型，包含2款轿车、3款SUV以及3款MPV车型，以进一步满足各细分市场需求。

　　    在销售渠道上，截至今年六月，电咖汽车已经在北京、上海、绍兴、长沙等一线城市开设了体验店，在全国各地的销售网点布局也逐步得到完善，并先后与星星充电、特来电、途虎养车、优电科技达成合作，建立了完善的充电及售后服务。今后还将深度覆盖二三线城市，并不断拓展线上购买、体验渠道。

　　    在团队建设方面，有着上汽集团前副总裁传统造车光环的张海亮，目前已将来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英收至麾下，团队的核心成员均拥有20年以上行业经验。另外，在车联网技术方面，电咖还将从前实力不俗的乐视FF91核心团队召回重组。

　　    对于普遍困扰新造车企业的资质问题，电咖汽车采取了“曲线”获得资质的方式。7月6日，电咖汽车宣布与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目，通过收购西虎汽车SUV等车型的生产资质。不过，电咖汽车并没有放弃申请生产资质。张海亮此前向经济观察网记者强调，电咖一直在筹备生产资质申请的事情。

　　    在资金方面，据天眼查信息显示，截至目前，电咖汽车共完成3轮融资。今年7月，电咖汽车宣布已于2018年上半年完成Pre-A轮融资,总计融资金额已达25亿元,并已启动A轮融资。据张海亮透露，新一轮融资还在进行中，预计年底前完成。对于企业何时IPO，张海亮称，电咖不会以IPO为目的，目前暂无IPO计划。

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