为自动驾驶下注 长城布局未来汽车产业生态

　　    11月29日，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通示范区”（以下简称示范区）启用仪式在河北保定长城汽车徐水试验场举行。示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。

　　   园区规划

　　    长城汽车“国家智能汽车与智慧交通示范区”是由工业和信息化部牵头，长城汽车具体实施建设的国家级智能汽车与智慧交通应用示范项目。示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，布有十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。

　　    在设计建设时，长城汽车充分考虑到智能汽车与智慧交通测试的新特点、新需求，参考国内外类似的测试场地，保证试道路的多样性，同时搭建起一套完整的智能网联通讯测试环境，设计理念领先、测试道路类型设计合理。

　　    封闭测试区道路的设计是就智能网联汽车测试特点进行针对性的设计，道路场景国内最丰富。测试区内搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信号灯系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。

　　    示范区创下全国多项领先记录。新建的5测试公里道路与试验场原有45公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路，并建成全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道。同时，测试区也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路封闭测试区。

　　    未来，示范区二期工程将结合长城汽车徐水试验场的交通、通信基础设施情况，建成小规模的辐射周围主要道路的测试和示范区，最后建设成综合测试与城市智能交通示范区，开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。

　　    如何规划与筹备

　　    在2015年第5届长城汽车科技节上，长城汽车L3级自动驾驶首次对外动态展示。到2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

　　    目前，长城汽车智能驾驶系统开发团队该团队拥有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占比达到1/3。

　　    在此次示范区的建设中，长城汽车联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。

　　   如何实现自动驾驶
　　

　　    首先我们知道自动驾驶目前一共有6个级别(L0到L5)。L0纯粹属于人为驾驶，L1和L2还是以人驾驶为主，不过配以电子辅助，比如ACC自适应巡航、车道保持等，从L3开始是以车辆自动驾驶为主，人变成了辅助。
　　

　　    L3和L4的区别在于，L3在复杂路面还需要人为操作一下，而L4则可以实现复杂路面的自动驾驶，可以说自动化程度已经非常之高，也就是说你可以坐在驾驶位干些别的事情(除了驾驶)。最后L5级别的实现成本和难度相当高，因为驾驶位置已经可以不用坐人了，哪怕是任何路面。

　　    自动驾驶要求车载系统对于道路完全熟知，包括信号灯当前的指示、车道数量等，而等信号灯已经是很简单的操作了，甚至前车停下来，它会自动打转向灯并线超越，你需要做的仅仅是输入目的地坐标而已。

　　    虽然对于自动驾驶的宣传已经很多，但当你真正体会时还是颇为震撼，好像电影I ROBOT中的驾驶场景已经快实现了似的。当然这些仅仅只是极其简单的操作，而实际道路中的情况太过于复杂，目前还没法做到完全处理。

　　    车辆会实时收到来自道路情况的反馈，这不仅需要车辆的智能控制系统，还有地图精准的地位以及智能网联技术。据工程师透露，如果中国所有道路的建设都达到完美的标准，那会减轻车辆智能控制系统面对路面复杂情况的难度，不过我认为目前两条路哪条实现起来都任重道远。

　　    所以长城的“国家智能汽车与智慧交通示范区”启用，将重点解决智能通讯网络搭建、城市交通管理、城市污染物监控、辅助安全驾驶、无人驾驶等关键技术，并推动形成行业以及国家标准。未来，长城汽车将以技术为支撑，联合多方共同打造智能汽车及智慧交通的产业生态，为未来汽车产业蓬勃发展贡献力量。

　　    未来的规划

　　    到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车。到2023年，达到L4技术的商品车计划量产。而到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车展示在人们面前。

　　    写在最后：长城为何如此大力发展自动驾驶，可能现在我们依然觉得它很不现实。但试想一下，当有一天所有车辆都不在需要人员驾驶，可能就再也不存在加塞儿、胡乱并线、开斗气车等等行为，这样会极大改善交通的拥堵和降低事故的发生，所以汽车行业的未来除了内燃机可能会消失外，驾驶员也很可能会消失。届时汽车很可能会成为一个移动房子，而我们也不再和它有更多的交流(驾驶方面)，所以今天除了为科技感到震撼外，心里还有一丝丝的失落感。
　　

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