梦一场 Chiron将不会挑战量产车极速

　　    日前，有海外媒体报道称，布加迪Chiron以及未来基于该车型打造的其他版本，将不会挑战“全球量产车最高时速”这一头衔，这一消息或许让期待已久的车迷们大失所望。

　　    近日，布加迪CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在接受海外媒体采访时谈到：“极速并不在我们的工作日程上。”“对于我（布加迪）来说，性能有很多方面，而Chiron本身除了是一台Hypercar之外，它还是一台能够在诸多方面技压群雄的产品。”

　　    2016年布加迪Chiron正式发布，在最关注的极速成绩上，官方仅给出了最高时速限制在420km/h。这一成绩没能打破布加迪威航16.4 Super Sport创造的431km/h世界纪录。几乎所有人都在期待Chiron能够向威航一样打破全球量产车极速记录，甚至有人通过Chiron仪表盘上的最终刻度500km/h来推测官方一直隐瞒了Chiron的真正实力。

　　科尼赛克Agera RS

　　    直到2017年11月4日，这或许是布加迪粉丝们最黑暗的一天，科尼赛克Agera RS在这一天连续打破五项世界纪录，其中此前包含威航16.4 Super Sport的极速和Chiron的0-400-0km/h两项记录，Agera RS将这两个记录的定格在457.94km/h和36.44秒。再此之后，仍有粉丝在期待布加迪公布Chiron真正的极速。

　　布加迪Divo与温克尔曼

　　    回到现实，从布加迪CEO斯蒂芬·温克尔曼接受海外媒体采访的整段内容来看，这个即将迎来110周年的品牌将不再一味的追求极速，而是回归理性，回到车辆本身的性能、奢华以及品味上。这其中我们能够从布加迪最新的产品Divo当中看出一二，“Divo的设计思路是降低重量，获得更多下压力，极速固然重要，但不是全部。”温克尔曼谈到，他将以盈利来考量布加迪品牌，就像此前他掌管的兰博基尼和奥迪Sport一样，而非像费迪南德·皮耶希制定的所谓激情项目（一味地投入而不考虑利润）。他谈到布加迪品牌已经为打造第二款车型而做好准备，但似乎该项目还在集团内部审议当中，随着2019年布加迪品牌110周年的到来，届时官方或将透露更多信息。

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