预计2020年商用 纽劢推进L3/L4自动驾驶

　　    2016年在美国硅谷创立的纽劢科技（Nullmax）专注于自动驾驶相关技术的研发，2017年初公司正式回归中国，并将总部设在上海。12月19日，这家回国不到两年的初创企业第一次走进媒体视线，分享了这两年取得的进展。目前，该公司正在大力推进L3/L4自动驾驶技术解决方案的落地，并预计将在2020年中左右应用到量产车型上。

　　    Google在2009年建立了自动驾驶汽车项目，2012年其自动驾驶原型车开始进入美国公共道路，接下来的几年，Google掌握着自动驾驶汽车领域的话语权，2014年推出了没有方向盘和踏板的无人驾驶汽车。2017年，自动驾驶团队从Google分离出来，成立了Waymo，而后Waymo开始转向一些车的量产应用上。在这期间，大约2015年前后，奔驰、通用、丰田等大型汽车制造商集中加快研发自动驾驶技术的应用。

　　    自动驾驶技术在全球范围的推广，催生了一批新兴企业萌发，纽劢也正是在这种背景下开始成长起来的。据纽劢科技COO宋新雨介绍，2016年8月，纽劢科技创立于美国硅谷，同年9月完成首轮1000万美金的天使轮融资，10月第一辆线控车正式到位，同时第一代摄像头问世。2017年1月，该公司进入中国，2月确定第一代自动驾驶方案，7月开发完成自主研发摄像头的ISP算法，8月获得美国加州路测牌照。今年5月，纽劢完成APP叫车、车辆接送客人、一键回库等人找车、车找人的特定场景功能开发，8月在上海中环高速路进行无人驾驶上路测试，11月与嵌入芯片厂商Tier1进行联合开发的深度合作，12月其自主泊车功能正式上线，可自行完成代客泊车功能。

　　    明年1月，纽劢自主研发的系统平台将上线，该平台区别于ROS系统，具有更安全、稳定和兼容性，进而帮助其自动驾驶方案落地。明年2月，纽劢计划完成Pre－A轮融资。

　　    纽劢科技CEO徐雷表示，之所以要做自动驾驶领域的技术解决方案提供商，主要基于两方面考虑。一是从整个大趋势来看，智慧交通、智慧城市等的推广，无人驾驶技术必不可少。二是传统的主机厂虽然擅长造车，但在无人驾驶的技术上并不擅长，而Google这样的科技公司重点客户主要是一些豪华品牌，中国在这一领域也需要专业的技术。

　　    编辑点评：笔者看来，目前很多车企已经拥有了L2级自动驾驶技术，并在L3／L4级自动驾驶上开始进行尝试。除了传统的主机厂，Google、阿里、腾讯、百度等巨头科技公司也都在研发无人驾驶技术，并且已经开始与传统主机厂进行深度合作。而对于成立时间相对较短的初创企业来说，如果不能在技术、研发、产品差异等专业化水平上超越竞争对手，则很难具备竞争力，因此，纽劢未来的挑战也不容小觑。

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