人高马大的欧洲人为什么不开长轴车？

2012-05-14 用车技巧易车 Michael Specht

　　在往期的文章评论区里，有一位网友提出了一个问题，“欧洲人的平均身高要高于中国人，但是为什么他们对''‘加长轴距’的车型不感冒呢？”咱们今天就请欧洲大神Michael Specht聊聊，人高马大的欧洲人和长轴车之间的那些事儿。

　　哪个国家的长轴车最多？欧洲人又是如何看待这一车型的？

　　“在哪个国家的大街上能够看到最多的长轴车？”这个问题要是抛给一般的欧洲群众，他们首先会想到美国，因为好莱坞明星们从长轴豪车里走向红毯的画面绝对是经典中的经典，不过放眼全球，中国才是消费加长轴距车型的主要国家，在中国，数不清的政要、商人、中产阶级甚至普通家庭成为了长轴车的忠实拥护者。

　　2016款奥迪A8L

　　中国的商人和政客们坐进长轴车里，在早晚高峰拥挤的车流里处理工作或者休息，像驾驶这种“琐事”则由司机们代劳了。我不得不说，他们真的很会利用自己的时间。

　　2016款宝马730Li

　　在德国，只有那些政要和大企业的CEO们才会请专职司机来为自己开车，除了他们之外，其他人甚至都不曾去设想雇佣一名司机。为什么？因为德国人普遍认为自己有着优秀的驾驶技术，而且雇佣专车司机在德国价格不菲，绝大多数人也不愿花这份“冤枉钱”。当然还有一个原因，就是雇佣司机这种行为，在德国往往会被看做是傲慢与势力的表现，所以碍于面子，即便是有钱人也不想去雇司机，当然，他们也不想“露富”，所以总是低调地自己开车。

　　沃尔沃S90

　　既然说到了开车，那我就多说一嘴，尽管超过九成的德国公路会有限速，而且在城市里面同样会面临堵车，你可能连一辆车的百分之十的性能都无法发挥出来，但是汽车工业在德国是极其重要的产业，而德国的民众也往往更加在意驾驶乐趣，于是我们依然乐此不疲地整一些像自适应悬挂啊、双离合变速箱啊、扭矩矢量控制啊、主动转向系统之类的“黑科技”。

　　大众途观即将在2017年春季推出长轴版

　　长轴车型只是“中国特色”吗？为啥欧洲人买不了？

　　对于德国汽车制造商而言，中国已经成为了他们最重要的消费市场，所以他们会竭尽所能地满足中国消费者的口味，在中国消费者众多的要求之中，有一项格外醒目，那就是更大的后排乘坐空间。奥迪是所有德国品牌里，与中国接触时间最长的一个品牌，它也是第一个向中国提供长轴车型的德国品牌。德国的消费者们可买不到长轴版奥迪100，因为它属于“中国特供”，当初是为满足中国政要及商人的需求而生产出的车型。

　　2016款奥迪A6L

　　可以肯定的是，很多德国人非常想买中国市场上的长轴车，因为他们想为自己的家人提供更多的车内空间。而对于出租车司机而言，长轴版车型也能够给客户提供更多的腿部空间和更好的乘坐舒适性。不过很遗憾，即便是在今天，德国的消费者们依然无法在德国购买到那些在中国能够看到的长轴版车型，奔驰、宝马、奥迪……都不提供。

　　2015款奔驰C200L

　　没人不喜欢更大的空间，而且德国人的平均身高要高于中国人，但是为什么德国人在本土买不到长轴车呢？你也许会觉得德国的街道比较狭窄，在这种环境下驾驶长轴车将会十分尴尬，说得没错，特别是在那些历史古城里，这个现象确实存在。不过这只是一个方面，相比于加长十几厘米的轴距，其实宽度是一个更大的问题，因为汽车的尺寸越来越大，宽度也在增加，现有的停车位已经显得过于狭窄了。

　　奔驰V级

　　但是最主要的问题，还是在于厂家不希望长轴与标轴“同室操戈”。举个例子，如果奔驰在德国推出长轴版的C级，那么消费者就不会再去选择E级了，同样的问题也将会出现在宝马3系、5系、奥迪A4上面。所以在德国推出长轴版车型，会让企业获得的利润变少。

　　2017款宝马525Li

　　今年的北京车展上，宝马带来了全新X1。我的很多朋友都向我透露，他们更喜欢中规版（长轴版）的X1，因为中规版X1有着比标轴版更好看的车身比例，而且后排的空间更加充裕。不过宝马依然不会在德国本土销售长轴X1，因为他们需要保护宝马X3。

　　全新宝马X1

　　“加长” 其实并不是一件新鲜事儿

　　同样是加长轴距，但是有些车型是专为中国市场加长，有些则是在全球推出两款轴距。奔驰在1963年，成为了德国第一家提供加长轴距车型的豪华品牌，当年的奔驰300 SEL就是在标轴车型的基础上，把轴距加长了10厘米。从那以后，所有的奔驰S级都开始提供标轴和长轴两种版本的车型，当年，这些长轴车型主要卖给美国客户。1998年，代号W220的奔驰S级停用了“SEL”这一表示S级长轴车型的名称，正式变更成字母“S”+数字的命名方式。

　　奔驰300SEL 1963年

　　由于全球超过八成的客户对长轴版S级更感兴趣，和之前提供长短两种轴距的做法不同，现款S级（W222）在设计之初就被定义为长轴车型。

　　2016款奔驰S400 L

　　不得不说，现在中国市场对于豪华汽车品牌而言，绝对是重中之重。于是我们也不难理解，捷豹路虎为什么不光把捷豹XJ加长，而且还提供了两种轴距的路虎揽胜。

　　2016款路虎揽胜创世加长版

　　全新奔驰E级

　　现在问题来了，为什么长轴标轴“同室操戈”的事情只会发生在欧洲而非中国市场？答案就是售价。就以奔驰为例吧，奔驰E级长轴版（代号V 213，字母V源自德语verlangert，意为“加长”）、奔驰C级长轴版（代号V205）都在中国本土生产，所以售价也更加合理一些。但是奔驰S级就因为进口车的身份，所以售价要远高于国产的E级。在德国，由于E级与S级的售价没有那么大的差距，所以长轴版的E级（V213）将会成为S级（W222）强有力的竞争者，这绝对是奔驰不想看到的。