方运舟：新能源车的下一个增长点在农村市场

　　    “四五年前，一二线城市消费者享受到了新能源汽车购买红利，希望接下来乡镇居民也能享受到相应的政策红利。”3月7日，全国人大代表、合众新能源董事长方运舟在接受《每日经济新闻》记者采访时如是说。

　　    在3月5日召开的第十三届全国人民代表大会二次会议上，方运舟就新能源汽车智能化发展的焦点问题提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》议案。

　　    “在新能源汽车普及过程中，限行限购的一二线城市已开始出现推广瓶颈，新能源汽车下一个增长点将在三四五线的城乡市场。”方运舟认为，只有真正进入农村市场，新能源汽车才能进入规模化发展。

　　    方运舟在提交的《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》议案中，对新能源汽车的未来发展从两个方面提出了建议：一是加快新能源汽车普及；二是推行新能源汽车下乡政策。

　　    这两个建议是方运舟走访山东、安徽、浙江等省市，用合众新能源首款量产车哪吒NO1作为调研的试用车型得出的。

　　    “新能源汽车并非只有在一二线城市才卖得很好，在农村也能被消费者接受。与一二线城市相比，农村的优势是充电便利，不存在充电焦虑问题。”方运舟称，他希望在农村市场加大新能源汽车的普及，农村消费者在购买或置换新能源汽车时，政府能给予相应的补贴。

　　    事实上，这不是方运舟第一次以全国人大代表的身份，对农村市场新能源汽车推广工作提交议案。去年3月，方运舟曾在自己的两会议案中提出：“建议针对农村的新能源购置补贴政策，并增加充电桩等充电设施。”

　　    “电气化是我国汽车产业发展的大势所趋，希望运用政策、技术、资源优势，致力于聚焦加快推动新能源汽车的普及，让高性价比的智能电动汽车触手可及。”方运舟如此解释他为何对在农村市场推广新能源汽车如此关注。

　　    方运舟认为，农村市场推广的车型不应是单一化的，而是多元化的，因为每个消费者所需车辆类型都是不一样的。“新能源汽车下乡的产品定位应设置高端、中端、低端不同品类的车型，企业可结合农村的能源优势来发掘市场。”

　　    特斯拉官方宣布对旗下全系车型大幅调价，给国内自主新能源汽车品牌带来了危机感。但方运舟认为，此事反而能倒逼自主车企提高产品实力，扩大新能源汽车的普及范围。“这已经不是新能源车企之间的竞争，而是新能源与传统汽车两个不同产品形态的竞争。”

　　    针对新能源汽车补贴将逐步退坡这一趋势，方运舟认为这是“一时阵痛”。他说，“这是新能源汽车发展的大趋势，车企只有做好产品，找到属于自己的细分市场，才能在未来的市场竞争中生存下来”。

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