众泰进军美国市场 到底打的什么算盘

　　    近期，外媒报道了众泰与进口商HAAH Automotive合作的消息，双方前不久签署了分销协议，被选中的第一款进军美国的车型即是众泰T600，之后还将引进其他车型。据悉，众泰将在2020年底或2021年第一季度将T600引入美国市场。

　　    其实车企选择“出海”并不是什么新鲜事，除了众泰以外，近年来很多自主品牌都纷纷向外寻求更多机会。其背后的原因是国内的汽车市场环境在走下坡路，受车市寒冬以及股比政策开放的影响，自主品牌的日子愈发艰难，一线自主品牌的实力基础已经奠定，三四线自主品牌大多早已边缘化，而如众泰这般的二线自主品牌正深陷严重的生存危机。众泰除了“山寨”的漂亮外观和花里胡哨的配置外，自身实力严重匮乏，如今在国内市场越发不吃香了，于是，顶着巨大的生存压力的众泰毅然选择“出海”，力求新的生存机会。

　　    众泰“出海”求存

　　    中国汽车市场在过去28年持续快速增长，但在2018年，销量数据首度出现下滑。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年乘用车产量为2352.9万辆，销量为2371万辆，相较2017年分别下降了5.2%和4.1%。受到人口红利的逐渐消失、共享经济热潮、二手车销量的增长等多重元素的影响，中国的车市正从增量市场逐渐在转变为存量市场。增量市场转变存量市场即意味着车企之间的竞争更为激烈，汽车行业出现产能过剩的局面，以往自主品牌只要拿出性价比高的产品就能得到不错销量的日子已经一去不复返。

　　    众泰汽车从2017年12月月销过6万辆以来，销量便持断崖式下滑，今年2月，众泰的月销量仅有12128台，并且市值也严重缩水。除了车市行情走下坡路的因素外，众泰的现状与市场整体的消费升级也有极大关系，“保时泰”、“奥迪泰”、“大众泰”，众泰拥有着强大的“皮尺大队”，当初靠着一条皮尺走天下的确卖了不少车，但如今人们普遍对于知识产权的保护有了更深的理解，越来越多的人对抄袭嗤之以鼻，而众泰汽车=“山寨”汽车的形象已经深映国人脑海。没有一定的口碑基础，盈利艰难，众泰就没有充足的资金去研发更多适应消费者的车型，导致市场跟进速度慢，就更加缺乏竞争力，这无疑是一个渐入绝境的过程。

　　    由于近年来自主品牌实力的突飞猛进，中国汽车在海外市场愈发受欢迎，在“一带一路”政策的加持下，中国车企开始了“出海“热潮。北汽、一汽、吉利、长城等中国车企纷纷加快全球市场布局的步伐，通过设立工厂、并购重组以及导入新产品等方式融入新市场。如一汽目前就已融入了东南亚、非洲、中东、拉美等市场，北汽则侧重于中国云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等市场，长城在俄罗斯、澳洲及南非的也在稳定运营中。”出海“已久的奇瑞汽车以及在新能源汽车领域占尽优势的比亚迪，则早已在海外市场取得了斐然的成绩。

　　    对于”出海“美国，众泰表现出相当的自信，意欲在美国建立325家门店，目前已签约60余家,若经销商网点的布局真能达到预期，那将是一套较为完整的体系。

　　    HAAH Automotive首席执行官杜克黑尔在一份声明中表示：“这款T600非常适合美国市场，很高兴该车将是众泰在美国上市第一款车型。该车具有卓越的品质，出色的安全性能，并且将配备独特的设计，将获得美国买家的欢迎。”据悉，HAAH Automotive将为众泰在北美地区提供产品、服务以及零部件，除了引进T600外，HAAH未来还将引进一款中型SUV和轿车。

　　    出海虽然是个不错的出路，但选择进军美国市场是否有些眼高手低呢？首先众泰在美国的品牌认知度很低，并且在那个“高手如云”的国度，除了比亚迪凭借其新能源的技术优势在美国市场分得了一杯羹外，并没有其他自主品牌能在美国市场站稳脚跟。在国内“混”不走的众泰能赢得美国人会喜爱吗？

　　    胜算几何？

　　    美国有着最为发达的汽车文化以及市场，不管是消费者对汽车的认知还是国家产业对汽车的监管都比中国市场更不利于众泰。并且没有核心技术支撑，靠”抄作业“起家的众泰甚至还没有摆脱抄袭设计的阶段，更不要说发动机、变速箱等核心零部件，即便众泰如今在自主研发以及原创设计领域的姿态有所转变，并打算在自动驾驶领域大刀阔斧，但短时间内不可能拿出傲人的成绩，面对通用、福特等本土巨头基本毫无胜算。

　　    在产品布局层面来看，众泰将首先导入紧凑型SUV T600，轿车和一款中型SUV也在计划之内。但众泰的轿车显然不占优势，且相比之下美国人更倾向于SUV，在SUV中最钟情的还是要属硬派越野型SUV，这也是福特、Jeep在美国畅销的原因，而这些恰恰就是众泰的弱项，与它们竞争无异于以卵击石。

　　    众泰引以为傲的价格优势，转战美国之后也将消失殆尽。众泰在美国只能依靠进口的方式售卖，没有建厂的计划，进口关税成本很高，加上中美贸易战的不确定因素，无疑是雪上加霜，众泰又该何以应对高昂的关税成本？相比于美系车在国内市场的大行其道，自主品牌在美国市场可以说步履维艰，显然，众泰进军美国市场危大于机。

　　    另有深意？

　　    既然如此，在各种不利的表象下，众泰又为何走向这条”不归之路“？难道众泰真如这般迷之自信？其实不然，一个庞大的车企做出如此重大决策，一定是慎重的。

　　    虽然中国是世界第一大汽车消费市场，但位居第二的美国才是汽车行业的风向标，若是车企能在美国取得斐然的成绩，将成为证明一家车企实力超群的支撑依据。但众泰或许存在作秀的嫌疑，以国外市场的旗号给中国市场背书，借此来制造营销噱头，这么做的最终目的还是为了提高中国市场的口碑，达到”洗白“的效果。并且在一个更加成熟的市场能学到不少经验，得到更多的试错经验，即可以此来反哺中国市场。

　　    众泰在中国市场的品牌口碑早已被它自己毁掉了，并且另一支”皮尺大队“陆风输掉了路虎那场官司。深知靠”山寨“的老路子已经混不下去的众泰，要想绝地求生，向外扩展市场或许也属无奈之举，但偏偏选择美国市场，是否太过冒险？

　　    我国汽车行业起步较晚，早期也确实存在很多自主品牌抄袭外资品牌设计的现象，但绝大多数车企在”抄作业“的过程中，逐渐领悟到了造车的真谛，早就开始专注于自主研发并非常具有创新精神，这也是自主品牌能飞速发展的根本原因。众泰如今的困局便是偷懒的代价，也是必须承担的后果，若摒弃掉”抄作业“的坏习惯，将精力投入到研发中去并做出不俗的成绩，或许还有一战之力。

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