日产CESA展示这些技术最早2025年导入车辆

　　    随着科技不断进步，人们不再拘泥于单一的智能电子设备，转而将智能电子科技与汽车相结合。在6月11日开幕的2019亚洲消费电子展上，日产汽车展示了解读大脑信号的脑控车（brain-to-vehicle）技术、现实与虚拟结合的无形可视化（invisible-to-visible）技术等多项辅助驾驶技术，其中无形可视化技术有望在2025年开始逐步导入。

　　    日产汽车本次展出的“无形可视化”（invisible-to-visible，简称i2v）技术，是利用外部摄像头以及云端实时的数据整合在一起，通过三维图像和vr的虚拟模型展现出来。比如在规划行驶路线时，现在的导航展现地图是平面的，而通过日产无形可视化技术，整体导航地图将以三维模型的式样出现在你的中控台上，而实时导航将与眼前的道路叠加，从而引导驾驶。

　　    当你想感受驾驶的乐趣时，i2v将虚拟出人物，在副驾驶座像领航员一样引导你进行驾驶，使驾驶者体会到赛车般的体验。

　　    展台有提供体验i2v技术的座舱，观众需要头戴ar头盔和穿戴手部传感器来进行体验。项目专家负责人上田哲郎先生表示：“以目前的科技，我们的i2v技术只能依靠沉重的头部设备以及手部传感器来实现，随着未来科技发展，我们将逐步摆脱设备的限制。”

　　    而随着5g技术的商业落地，网络将提供更加迅速的信息传输，这使i2v技术有了实现的可能。在今年3月份，日产汽车公司已与日本移动运营商ntt docomo展开合作，在5g环境下完成了 i2v技术的道路测试。

　　    上田哲郎先生表示：“目前我们已经进行了两次5g车辆测试，已经对5g的应用有了初步的掌握，按照规划，该技术将在2025年开始导入，并伴随着合作伙伴的增加，不断地充实技术。”

　　    另一个展出的是脑控车（brain-to-vehicle，b2v）技术，其原理是根据人脑电波进行操作辅助。在人类想要动作时，大脑皮层将会先发出脑电波，随后肢体会有所动作，在这之间将会有0.2秒的间隔。而b2v技术就是缩减这0.2秒，将驾驶指令更快的传达给车辆，提升驾驶体验。

　　    日产汽车在展台通过驾驶模拟器向消费者展示该技术的部分功能。而在被问到技术何时可以达到量产时，负责该项目研发的gheorghe博士表示：“该技术是依附于自动驾驶的功能，而依照目前自动驾驶发展程度，b2v可能会在十年后甚至更远的未来才能实现。”

　　    伴随着大环境的不断变化，电动化、智能化成为汽车行业的新议题，在其中，中国市场在政策导向下表现的尤为明显。日产汽车此前提出以nissan intelligent mobility为概念的顶层战略，是基于七十多年的企业技术积累，以及对最近十年在电气化技术和安全技术的一次整合。

　　    日产智行科技提出了intelligent driving智能驾驶、intelligent power智能动力和intelligent integration智能互联三个技术支撑都并非空中楼阁，也并非完全的前瞻技术，而是在日产现有技术储备上做的规划和演进：一条路径是电动化，另一条则是智能化。

　　    写在最后：日产汽车此次展示的两项技术，看似科幻作品中的技术，离我们现实生活很远。但伴随着日产的展示，让我们看到在不远的将来这些将会出现在我们身边，与自动驾驶等技术，为我们的移动出行赋能。尽管在大规模商业化前还需要大量的测试去检验实用性与安全性，但随着合作伙伴的不断增加，这也只是时间问题。

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