“沉寂”后再度回归 探访宝沃4.0智能化工厂
6月26日，宝沃工厂探秘活动在时隔一年后再一次的启动了，这是自神州优车对宝沃进行控股之后，宝沃首次与大家见面。就如同曾经的德国宝沃又再次复活一样，如今的宝沃再次以全新的面貌回到了大家的视野当中。此次，宝沃邀请了众多媒体来到密云参观了智能化工厂以及试乘试驾体验。看来这个传奇品牌早已蓄势待发，并充满信心的“重归”市场。
如今，提到宝沃就不得不提到神州优车。在2018年12月份，北汽福田将宝沃67%的股权以39.73亿元的价格转让给长盛兴业。随后，在2019年3月份，神州优车以41亿元收购长盛兴业所持有的宝沃汽车67%股权，成为宝沃的控股方。而自控股之后，神州优车对宝沃此前的营销团队及经销商团队做了大规模的改革，并已在销量上初见成效。
宝沃工业4.0模式工厂简介
宝沃智能工厂位于北京密云，其占地面积为110万平方米，初期设计产能为18万辆/年，最高产能将达到36万辆/年。此外，宝沃智能工厂还能够同时兼容传统燃油车型及新能源车型的生产。该工厂最早于2016年开始投产，整个工厂最大的亮点有两方面：一是8个不同车型可共线生产，二是引入工业4.0的生产模式。
在工业4.0时代，工厂正逐渐由大规模的个性化定制生产，转变到高度灵活的个性化生产。比如这座工厂就是宝沃联合sap集团，在中国开建的首家具有“德国汽车工业4.0模式的汽车工厂。同时，宝沃还与世界领先的工业机器人制造商kuka、全球成形设备领域的技术先驱舒勒集团开展合作，共同搭建起这座智能化工厂。
冲压车间
此次我们主要参观了宝沃工厂的冲压车间、车身车间和总装车间。油漆车间因为需要保持车间的干净，所以并没有进行参观，也因为时间有限，我们没有在每个车间有过多的停留。按照参观顺序，我们首先走进的是冲压车间。冲压车间的总面积为2.4万平方米，拥有两条整线封闭高速伺服自动化生产线，可拓宽工艺范围，满足日益复杂的车辆造型需求。
冲压是汽车制造的第一道工序，这里的冲压线能够实现高强度的产能与产品质量。讲解人员告诉我们，这里的伺服压机线可以直接将钢板压成最终所呈现出的形状。
车身车间
接下来我们参观的车间是车身车间，其实车身车间就是大家所熟悉的焊装车间。该车间主要生产bx5和bx7等系列车身总成。最具特点的8车型柔性生产线就在这个车间内，与库卡集团联合打造的庞大的机器人生产线则是这个车间的另外一个亮点。
涂装车间
由于涂装车间的特殊性，我们无法参观，只能简单为大家介绍一下该车间相关的喷涂工艺。油漆车间总面积为5.68万平方米，采用了高泳透力电泳漆、水性面漆、2k清漆以及免中涂喷漆工艺。整个喷涂车间采用了全自动机器人喷涂工艺，油漆不仅能够节能环保，漆膜的质量也更安全可靠。
总装车间
最后，所有制造好的部件将送到总装车间并进行最后的组装。总装车间总面积为6.41万平方米，采用了国际先进的“h”型柔性生产线，同时还采用了国际先进的网络化扭矩实时控制系统及网络化电检系统，全面提升了整车质量。
在参观完工厂之后，我们还在厂区内的测试路段对bx5和bx7两款主流车型进行了简单的试驾体验。作为宝沃的重要战略车型，bx5十分注重操控与驾驶乐趣。直线加速、绳索路等多种路况的表现都比较不错，无论是高速驾驶还是日常通勤都能够合格应对。
bx7则是展现出了宝沃的核心产品优势。得益于4max智能全时四驱系统与elsd电子限滑差速器的完美配合，车辆在经过复杂路段的时候，车身保持比较稳定， 反馈到车内的颠簸感受较小，也带来了更高的安全保障。
全文总结：结束了工厂参观以及驾乘体验后感受到，许久不见的宝沃依旧有着工业4.0智能工厂的生产工艺以及成熟的发展规模，尤其是8车型共线生产的柔性生产线，更是让宝沃工厂对生产车型的把控有了更高能力。此外，据乘联会的统计数据显示，今年1-5月份，宝沃终端销量达到25327辆，同比增长了104.2%。由此也可以看出，随着神州优车的加入，“全新”的宝沃也有了明显的改善。未来，宝沃的发展又将如何？让我们一起期待吧！
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