凯迪拉克完善SUV产品矩阵 XT6扮演何种角色

2019-07-26 行业资讯网通社张朦

　　自2016年在国内市场投放XT5开始，凯迪拉克便开始在SUV领域持续发力。继去年推出XT4后，今年7月18日，全新SUV车型XT6也正式进入市场。至此，凯迪拉克在SUV市场的布局得到了进一步的完善，算上进口引入的凯雷德，该美系豪华品牌已完成从紧凑级SUV到全尺寸SUV的全面覆盖。

　　 XT6的问世，一方面丰富了凯迪拉克的产品阵容，为消费者提供更多选择。另一方面，面对中国汽车市场整体低迷的现状，以及豪华市场激烈的竞争，XT6将会扮演什么样的角色，更加值得期待。

　　 一、完善产品布局加码豪华SUV市场寻求突破口

　　在国内汽车市场经历了2018年的“寒冬”后，进入2019年，市场环境依然不明朗。从全国乘联会（CPCA）公布的数据来看，今年1-6月，国内狭义乘用车市场累计销量约为995.4万辆，同比下滑9.3%，整个汽车市场依然蒙着一层“阴霾”。

　　但需要注意的是，相比出现下滑的自主品牌和主流合资品牌来说，凯迪拉克所处的豪华品牌阵营，在今年上半年取得了104.6万辆、同比增长8.6%的好成绩，情况与整个市场走向截然相反。而在凯迪拉克XT6所属的豪华SUV细分领域，前景则更加光明。

　　数据显示，2019年1-6月国内市场的豪华SUV销量达40.3万辆，同比增长21.5%。而从定价区间来看，在30万以上的SUV市场上半年同比增幅也达到了18.8%。虽然凯迪拉克推出XT6的时机有些晚，但并没有让其受到车市的不利影响。至少以目前来看，XT6所处的细分市场是一片欣欣向荣的景象。

　　 XT6上市后，不仅使凯迪拉克的SUV产品矩阵得到了进一步的完善，同时也让该品牌在车市寒冬下寻找到了属于自己的突破口。当然，凯迪拉克也很清楚，XT6不能完全依靠细分市场的“东风”，与同级产品的差异化定位，才是其优势所在。

　　 二、豪华SUV市场搅局者差异化定位成最大优势

　　与凯迪拉克XT6相比，处于同一细分领域的奥迪Q7、宝马X5、梅赛德斯-奔驰GLE、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、林肯航海家等车型，均为进口形式在国内销售。所以，本土化生产的凯迪拉克XT6，在产品价格、售后保养方面具有天然的优势。

　　首先来看市场份额较大的德系三强。目前，奥迪Q7的官方指导价格区间为68.38-96.28万元、宝马X5为75.99-84.99万元、梅赛德斯-奔驰GLE则是72.78-135.38万元。相比而言，凯迪拉克XT6的指导价格区间仅为41.97-54.97万元，售价更加“亲民”。

　　当然，德系三强的品牌底蕴以及过高的价格差，也让XT6与这三款车无法形成直接的竞争关系。二线豪华品牌中，雷克萨斯RX、林肯航海家等价格区间相近的车型，才是XT6真正的竞争对手。对比二者，虽然XT6失去了价格优势，但是车身尺寸方面的优势就非常明显了。同时，XT6的“2+2+2”座椅布局也是雷克萨斯RX与林肯航海家目前不能提供的。

　　通过与同级产品对比后不难发现，凯迪拉克XT6的差异化定位让其独树一帜，大尺寸、大空间与合理的定价，是它突出的优势所在。另外，凯迪拉克XT6自身的硬实力以及诸多亮点，也将成为加分项，使其更具竞争力。

　　 三、车内布局及配置表现尤为突出

　　就像之前提到的，得益于充裕的车身尺寸，凯迪拉克XT6提供同级唯一的“2+2+2”三排六座布局。相比5座车型，XT6多出的一个座位一定程度上提供了更宽敞舒适的空间，并满足二孩家庭的出行需求。而相比7座车型，其第二排的独立座椅在舒适性方面更具优势，同时也避免了7座车每年一次验车所带来的麻烦。

　　另外，通过空间优化和座舱前移的设计，XT6实现了座舱占比超过70%，让整车大气的外观造型与用户真实的空间利用率达成内外统一。而作为一款豪华中大型SUV，除了提供宽敞舒适的乘坐空间外，XT6在配置方面也有着诸多亮点。

　　凯迪拉克XT6标配了35项科技配置，即使是入门车型也会拥有4G onstar、智能无钥匙进入、电动高度可调尾门、驾驶员座椅记忆、胎压监测系统、全景天窗、Bose音响、主动降噪等众多较为实用的功能。同时在安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能也均为标准配置。

　　值得一提的是，凯迪拉克还针对中国消费者的特殊需求，提供“专属”配置。其中在隔音静谧性方面，凯迪拉克携手Bose为XT6量身定做了ANC主动降噪技术，并搭载高性能声学覆盖包、配备的声学底护板等。另外，标配的三区独立自动空调拥有智能空气净化系统和Ionizer负离子装置，也考虑到了消费者对于空气质量的担忧。

　　 四、行驶层面也蕴含着高科技

　　而在驾驶层面，凯迪拉克也为XT6配备了通用汽车最新的动力系统。包括全新的2.0T第八代Ecotec发动机，新一代9速自动变速箱。其中，这台2.0T发动机配备的Tripower可变气门管理技术，可从四缸运转切换至两缸运转，以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”与“两缸超经济模式”三种不同工作模式。