奔驰第三季度利润率降至6% 考虑削减成本

　　    据路透社报道，受梅赛德斯-奔驰汽车销量的提振，戴姆勒周四公布第三季度营业利润小幅上升，但该公司宣布将继续削减成本，并警告与柴油发动机诉讼相关的法律条款可能增加。

　　    戴姆勒集团息税前利润（ebit）增长8%，至26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，主要受奔驰豪华车销量增长8%和现金流稳健推动。

　　    然而，戴姆勒称，在梅赛德斯-奔驰品牌的利润率从上年同期的6.3%降至6%后，其将重新评估成本。此前，梅赛德斯-奔驰gls的生产出现问题，安装了排放作弊软件，遭到检方的调查和罚款。

　　    戴姆勒首席执行官康林松（ola kaellenius）表示：“为了在未来几年把控转型，我们需要加大努力：必须大幅降低成本，持续增强现金流。”但他没有详细说明具体的成本削减计划。

　　    投行jeffries分析师philippe houchois表示，第三季财报显示，奔驰汽车利润率令人失望，卡车部门获利逊于预期，但总体现金流稳健。

　　    戴姆勒将于11月14日公布详细的公司战略和成本削减报告，其首席财务官哈拉尔德?威廉（harald wilhelm）表示，投资者不应期待战略出现180度大转弯。

　　    戴姆勒重申，预计集团息税前利润将显著低于去年，并警告称，卡车部门的收入将与上年同期持平，而不是略有增长。

　　    此外，戴姆勒表示，目前与柴油排放相关的法律程序可能导致额外支出，这可能打击梅赛德斯-奔驰轿车和梅赛德斯-奔驰货车的利润。

　　    10月12日，戴姆勒表示，因柴油排放问题正在召回数十万辆梅赛德斯-奔驰汽车，其中包括sprinter 商务车型。据该公司消息人士称，全欧洲大约有26万辆奔驰sprinter商务车将被召回。所有受影响车辆都是在2016年6月之前生产的。

　　    6月份，德国联邦交通局（kba）要求戴姆勒召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰glk220。

　　    而根据戴姆勒集团发布第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

　　    第二季度，戴姆勒营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，去年同期利润为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团首次出现季度亏损。梅赛德斯-奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根据公司内部预测，梅赛德斯-奔驰汽车部门的利润率今年有可能降至3%。

　　    5月，康林松曾表示，为了提高盈利水平，到2025年，戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。

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